Prix GNV/bioGNV à terme - Contrats à prix fixes 2027-2031

Ces cotations forward permettent aux transporteurs d’anticiper leurs coûts GNV et d’évaluer l’opportunité de souscrire un contrat à prix fixe pluriannuel.

Année	Cours PEG	Prix GNV estimé
2027	36,17 €/MWh	1,310 € HT/kg
2028	27,27 €/MWh	1,177 € HT/kg
2029	23,76 €/MWh	1,125 € HT/kg
2030	22,00 €/MWh	1,098 € HT/kg
2031	22,36 €/MWh	1,104 € HT/kg

Le prix GNV estimé est calculé à partir du cours PEG forward intègre les coûts d’acheminement, de compression, de distribution et de marge aval observés sur le marché français du GNV.
La formule est la suivante : PEG / 67 + distribution (0,6 €) + GO (0,1 €) + TICGN (0,07 €).
Ces prix sont indiqués à titre indicatif — le prix effectif dépend du contrat et du fournisseur. Ils ne constituent pas un conseil en investissement.

Acheter son GNV/bioGNV à prix fixe : ce qu’il faut savoir

Face à la volatilité des marchés du gaz — illustrée par les crises ukrainienne (2022) et géopolitique au Moyen-Orient (2026) — les transporteurs disposent d’un levier concret pour sécuriser leur budget carburant : le contrat à prix fixe.

Fixer le prix sur 1 à 4 ans
Il est possible de bloquer un tarif sur une durée allant jusqu’à quatre ans, avec des niveaux de prix pouvant être inférieurs de près de 40 % par rapport au marché spot en période de tension.
S’engager sur un volume partiel
Un transporteur peut s’engager sur 70 à 80 % de ses besoins en prix fixe, et garder le solde en prix indexé. Cette stratégie mixte réduit l’exposition au risque tout en conservant une certaine flexibilité en cas de repli d’activité.
De quoi se compose le prix du GNV ?
Le prix final intègre plusieurs composantes : la molécule (45 à 50 % du total, indexée sur le PEG), les coûts de distribution et d’acheminement jusqu’à la station (30 à 35 %), la TICGN taxe intérieure de consommation (8 %), et le coût des garanties d’origine pour le bioGNV (5 à 8 %). Le contrat à prix fixe ne porte que sur la composante molécule — les autres postes restent variables.
Profiter des prix 2028-2032
Les cotations CAL affichées ci-dessus montrent une tendance baissière sur le long terme. Pour les transporteurs disposant d’une visibilité sur leur flotte, c’est une fenêtre d’opportunité pour sécuriser des achats futurs à des niveaux attractifs.

Comment contracter son GNV à prix fixe : le guide pratique

Souscrire un contrat GNV à prix fixe n’est pas réservé aux grandes flottes. Dès lors qu’un transporteur dispose d’une consommation annuelle suffisante et d’une visibilité sur son activité, la démarche est accessible en quelques étapes.

Évaluer sa consommation annuelle
La première étape est d’estimer son volume de GNV consommé par an, en kg ou en MWh. Cette donnée est généralement disponible dans les relevés de facturation de la station. La plupart des fournisseurs exigent un volume minimum pour proposer une offre à prix fixe - généralement à partir de quelques centaines de tonnes par an selon les opérateurs.
Choisir la durée et le type de contrat
Trois options principales : le prix fixe pur (tarif bloqué sur 1 à 4 ans), le prix indexé PEG (suit les variations du marché de gros) ou la formule mixte (une part fixée, une part indexée). La durée optimale dépend des perspectives de marché - les cotations CAL présentées ci-dessus donnent une indication des niveaux attendus sur 2027-2031.
Solliciter les fournisseurs disponibles sur votre zone
Le choix du fournisseur dépend en grande partie des stations GNV accessibles dans votre zone géographique. Sur un territoire où plusieurs opérateurs sont présents - ENGIE GNVERT, Gaz’up, TotalEnergies, Endesa, Primagaz ou d’autres - il est possible de mettre en concurrence plusieurs offres et de négocier les conditions. En revanche, dans les zones où un seul opérateur est présent, la marge de manœuvre est naturellement réduite et le transporteur est contraint de composer avec l’offre disponible. C’est l’une des raisons pour lesquelles la station privative représente un avantage stratégique majeur : en s’affranchissant des réseaux publics, le transporteur retrouve une liberté totale dans le choix de son fournisseur de molécule, indépendamment de l’implantation des stations existantes.
Analyser les clauses contractuelles
Au-delà du prix, plusieurs points méritent une attention particulière : le volume minimum garanti, les pénalités en cas de sous-consommation, les conditions de révision en cas de modification de la flotte, et la part des coûts fixée versus indexée (rappel : seule la composante molécule est généralement couverte par le prix fixe, pas les coûts de distribution ni la TICGN).

Le cas particulier de la station privative
Les transporteurs disposant d’une station GNV en propre bénéficient d’un levier supplémentaire. En maîtrisant l’infrastructure d’avitaillement, ils peuvent négocier directement la fourniture de la molécule auprès des fournisseurs sans passer par les coûts de distribution d’un réseau tiers — ce qui représente potentiellement 30 à 35 % du prix final. Cette configuration permet d’optimiser significativement le coût total du carburant et de bénéficier pleinement de la baisse des cotations PEG forward sur le long terme.

Les conditions tarifaires et les volumes minimums varient selon les fournisseurs et évoluent régulièrement. Il est conseillé de consulter directement les opérateurs pour obtenir des offres à jour.

FAQ contrats GNV à prix fixe : ce qu’il faut savoir

Qu'est-ce qu'une cotation CAL (Calendar Year) ?

Une cotation CAL est un contrat forward portant sur la livraison de gaz naturel sur l'intégralité d'une année civile. CAL 2027 signifie par exemple que le prix est fixé aujourd'hui pour une livraison continue tout au long de l'année 2027. C'est la référence utilisée par les fournisseurs GNV pour construire leurs offres à prix fixe pluriannuelles destinées aux transporteurs.

Comment est estimé le prix GNV à partir du PEG forward ?

Le prix GNV estimé est calculé à partir du cours PEG forward en ajoutant les coûts fixes incompressibles : acheminement sur le réseau de distribution (environ 0,60 €/kg), coût de compression et de stockage station (environ 0,10 €/kg) et TICGN taxe intérieure de consommation (environ 0,07 €/kg). La formule appliquée est : PEG / 67 + 0,60 + 0,10 + 0,07. Le résultat est une estimation indicative — le prix effectif dépend du contrat et du fournisseur.

Pourquoi les cotations CAL 2028-2031 sont-elles inférieures à CAL 2027 ?

Les marchés anticipent une détente progressive des prix du gaz naturel sur le long terme, portée par la montée en puissance des énergies renouvelables, le développement du biométhane, la diversification des approvisionnements européens en GNL et la baisse structurelle de la demande industrielle de gaz fossile. Ces anticipations se reflètent dans des cotations à terme décroissantes, ce qui représente une opportunité pour les transporteurs souhaitant sécuriser des achats futurs à des niveaux attractifs.

Un contrat à prix fixe GNV, c'est pour qui ?

Un contrat à prix fixe est adapté aux transporteurs disposant d'une consommation annuelle suffisante (généralement à partir de quelques centaines de tonnes de GNV par an), d'une visibilité sur leur activité sur 1 à 4 ans, et souhaitant protéger leur budget carburant contre la volatilité des marchés. Les entreprises disposant d'une station privative bénéficient d'un avantage supplémentaire car elles peuvent négocier directement la fourniture de molécule sans contrainte de réseau.

Quelle part du prix GNV peut être fixée dans un contrat ?

Seule la composante molécule (45 à 50 % du prix total) est couverte par le prix fixe. Les coûts de distribution et d'acheminement (30 à 35 %), la TICGN (8 %) et les garanties d'origine pour le BioGNC (5 à 8 %) restent variables ou indexés. Un contrat à prix fixe ne supprime donc pas totalement la variabilité du coût carburant, mais en réduit significativement la part la plus volatile.

Quelle est la différence entre un contrat indexé PEG et un contrat à prix fixe ?

Dans un contrat indexé PEG, le prix du GNV évolue chaque mois en fonction des cours de marché du gaz naturel — le transporteur bénéficie des baisses mais subit les hausses. Dans un contrat à prix fixe, le tarif est bloqué pour toute la durée du contrat — le transporteur est protégé des hausses mais ne profite pas des baisses. La formule mixte, qui fixe une part et en indexe une autre, permet de combiner les deux approches selon la tolérance au risque du gestionnaire de flotte.