Le développement des stations GNL et bioGNL en France

Avec près de 100 stations-service GNL en service fin 2025, la France occupe le 4e rang européen, derrière l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne. Partie tardivement, la filière rattrape progressivement son retard, portée par l’arrivée de nouveaux opérateurs et la consolidation du marché.

• Une filière partie tardivement, qui rattrape son retard
• Combien de stations GNL en France en France et en Europe ?
• Qui exploite les stations GNL en France ?
• Et le bioGNL, où en est-on ?

Une filière partie tardivement, qui rattrape son retard

En France, le déploiement du GNL est relativement récent : les deux premières stations ont ouvert fin septembre 2014, à Castets dans les Landes. Le mouvement s’est ensuite structuré grâce à l’implication des grands groupes énergétiques, à la motivation des transporteurs soumis à des normes d’émissions de plus en plus strictes.

Combien de stations GNL en France en France et en Europe ?

À l’échelle européenne, le réseau de stations GNL a franchi le cap des 800 stations en service mi-2025. Avec près d'une centaine de stations, la France se classe derrière l’Allemagne (195), l’Italie (173) et l’Espagne (105), mais devant la Suède (40).

Carte des stations GNL en France

Qui exploite les stations GNL en France ?

Le marché français du GNL est porté par une poignée d’opérateurs, entre acteurs historiques et nouveaux entrants issus de rachats récents :

• TotalEnergies / AS 24 : filiale du groupe TotalEnergies créée à Saint-Herblain, AS 24 propose une offre GNL à destination des poids lourds, avec un mécanisme d’acceptation croisée permettant aux détenteurs de cartes TotalEnergies de se ravitailler également sur le réseau AS 24 partout en Europe.
• GNVert (ENGIE Solutions) : l’offre de mobilité durable gaz du groupe ENGIE, engagée depuis 2015 dans le déploiement de stations GNL via le projet européen Connect2LNG.
• Molgas : groupe espagnol classé parmi les cinq premiers distributeurs de GNL en Europe, entré sur le marché français avec une première station « premium » à Sainte-Geneviève-des-Bois (Essonne) en 2021 et la reprise du réseau de stations GNV Air Liquide. 
• Gaz’up : opérateur français disposant d’une vingtaine de stations GNV (GNL et GNC) sur des axes stratégiques, dont le réseau est accessible depuis novembre 2024 aux détenteurs de la carte Shell LNG, dans le cadre d’un partenariat avec Shell. En 2021, Gaz'Up a notamment repris les stations de l'espagnol Naturgy dans l'Hexagone.
• Shell : l’énergéticien compte une dizaine de stations GNL détenues en propre et donne accès via sa carte Shell LNG à un maillage de plus de 40 stations dans l’Hexagone, combinant celles de Gaz’up, de Molgas et d’Avia (environ 200 stations à l’échelle européenne).
• OG Clean Fuels (ex-Proviridis) : l’opérateur néerlandais a fait son entrée sur le marché français en novembre 2025 en rachetant le groupe Proviridis et son réseau V-GAS, soit 19 stations multi-énergies (bioGNC, GNL, recharge électrique) situées le long des grands corridors logistiques (Paris, Lyon, Marseille, Dourges). L’opérateur, qui exploite près de 400 sites à travers l’Europe, ambitionne d’étendre l’offre française au bioGNL.
• Primagaz : présent sur le GNV depuis 2011, le distributeur déploie ses stations GNL/GNC en partenariat avec le réseau Avia, sur des sites déjà ouverts au grand public plutôt que dans des stations dédiées.

Et le bioGNL, où en est-on ?

Contrairement à l’Allemagne, où le bioGNL représentait quasiment la totalité du GNL consommé par le transport routier au premier semestre 2025, la France accuse un net retard sur ce point.

Les contraintes réglementaires pèsent notamment sur le mécanisme de liquéfaction par équivalence, qui permet aux terminaux méthaniers français comme ceux d’Elengy de valoriser du bioGNL à partir de biométhane injecté dans le réseau, mais dont la révision européenne en cours est aujourd’hui contestée par la filière.

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