Plus de puissance, plus d'autonomie... Iveco renouvelle sa gamme gaz pour 2024

A l’occasion de l’événement Be The Change organisé à Barcelone, Iveco présentait les évolutions de sa gamme 2024 avec de gros changements sur les versions GNV de l’Eurocargo et du S-Way.

En matière de carburants alternatifs, Iveco mise sur une approche multi-énergies. Si elle développe sa gamme électrique et hydrogène, la marque italienne n’en délaisse pas pour autant son offre GNV qui profite pour 2024 d’évolutions importantes. Un événement célébré à Barcelone dans le cadre d'un show XXL rassemblant plus d'un millier de personnes. 

Un Eurocargo gaz toujours plus polyvalent

Seul porteur moyen commercialisé sur le marché à être proposé en motorisation gaz hérite d’une toute nouvelle génération de moteurs Tector 7 GNC à plage de puissance élargie. Alors que la version précédente se limitait à 220 chevaux, la nouvelle mouture se décline désormais en trois versions : 220, 250 et 280 chevaux pour un couple atteignant 1000 Nm. De quoi élargir le champ des applications mais aussi proposer pour la première fois le porteur GNC en version 19 tonnes.
 

Moteur	Couple
220 ch	800 Nm
250 ch	850 Nm
280 ch	1000 Nm

Jusqu'à 900 km avec un plein 

La capacité des réservoirs a aussi été revue à la hausse, passant de 80 à 115 litres. Dans sa configuration de base à 6 réservoirs, la capacité atteint ainsi 690 litres, soit 107 kg au total. Celle-ci pourra même atteindre 1110 litres (172 kg) grâce à l’ajout de 3 réservoirs additionnels de 140 litres en dos de cabine. De quoi porter l’autonomie du camion GNC d’Iveco à 900 km avec un plein.

L’ensemble est complété par une nouvelle transmission ZF automatique à 8 rapports. L’Eurocargo peut aussi être équipé de la transmission automatique 3000 xFE.


A l’intérieur, le nouvel Eurocargo GNV profite naturellement des dernières évolutions apportées à la gamme avec l’intégration d’un nouveau combiné d’instrumentation de 10 pouces et d’un écran multimédia tactile de 7 pouces. Côté design, les évolutions sont subtiles et se concentrent essentiellement sur l’intégration du nouveau logo du groupe.

Nouvel Eurocargo Gaz : ancienne VS nouvelle version

	Ancien Eurocargo	Nouvel Eurocargo
Moteur	Tector 6	Tector 7
Cylindrée	5.9 l	6.7 l
Puissance	220 ch	220 – 250 - 280 ch
PTAC	12 – 16 tonnes	12 – 19 tonnes
Stockage max	900 litres	1100 litres

Le S-Way GNV se rapproche du diesel

Sur la gamme tracteur, la version gaz du S-Way profite du nouveau moteur xCursor 13 développé par FPT Industrial. Auparavant limitée à 460 chevaux, la puissance bondit à 500 chevaux pour un couple de 2200 Nm. Une montée en performance qui permet de se rapprocher des performances du diesel. Elle s’accompagne d’une réduction de la consommation de 11 % grâce aux différentes optimisations réalisées par le constructeur au niveau du moteur mais aussi en matière d’aérodynamique, de frein moteur et d’intelligence embarquée, le nouveau GPS prédictif de mieux anticiper les virages.  

Dans sa version porteur, le S-Way conserve son moteur Cursor 9 avec 400 chevaux de puissance.

Réservoirs : 20 % de capacité en plus pour le GNC

Si elle n’est pas modifiée sur la version GNL, la configuration des réservoirs change sur la version GNC. Comme pour l’Eurocargo, la capacité est revue à la hausse, passant de 1052 à 1240 litres, soit près de 20 % d’augmentation. En matière d’autonomie, le constructeur communique sur 780 km pour la version GNC et 1700 km pour le GNL.

Au-delà de sa nouvelle motorisation, l’Iveco S-Way 2024 hérite d’un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique et écran tactile inédits. S’y ajoutent un système de rétrovision par caméras et de nouvelles capacités en matière d’aide à la conduite.

Premières livraisons en septembre 2024

Si les premières livraisons des nouveaux modèles gaz d’Iveco est prévue pour septembre 2024, la prise de commandes est légèrement décalée. Alors que le nouvel Eurocargo GNC peut être commandé dès aujourd’hui, la nouvelle version du S-Way GNV sera accessible à compter de février 2024.