Ventes de bus en Italie : en 2025, le GNV reste solide face à la montée de l'électrique
Le marché italien du bus a reculé de 15,8 % en 2025, mais reste à un niveau historiquement élevé. Le GNV représente près d’un quart des immatriculations.
En Italie, le marché du bus de plus de 8 tonnes a totalisé 4 112 immatriculations en 2025. Ce chiffre marque un recul de 15,8 % par rapport à 2024, année exceptionnelle pour le secteur. Néanmoins, ce volume reste supérieur à la moyenne historique, selon les données d’Autobusweb basées sur les statistiques de l’Anfia.
En comparaison, les années 2024 et 2023 avaient respectivement atteint 4 900 et 4 105 unités. Hormis ces pics récents, un tel niveau n’avait pas été observé depuis 2004.
Le diesel reste en tête (38,2 % du marché) mais son recul se poursuit avec 1 573 unités écoulées (-9 %). Le GNV conserve une position solide avec 956 bus immatriculés, soit 23,2 % de parts de marché, répartis entre 921 véhicules au GNC et 35 au GNL.
En revanche, les bus hybrides reculent fortement à 319 unités (7,8 %). L’hydrogène reste marginal avec 34 immatriculations (0,8 %), mais continue de se maintenir dans le paysage.
En Italie, le marché du bus de plus de 8 tonnes a totalisé 4 112 immatriculations en 2025. Ce chiffre marque un recul de 15,8 % par rapport à 2024, année exceptionnelle pour le secteur. Néanmoins, ce volume reste supérieur à la moyenne historique, selon les données d’Autobusweb basées sur les statistiques de l’Anfia.
En comparaison, les années 2024 et 2023 avaient respectivement atteint 4 900 et 4 105 unités. Hormis ces pics récents, un tel niveau n’avait pas été observé depuis 2004.
Forte progression de l’électrique, le GNV reste stable
Les bus zéro émission continuent leur progression, représentant 30 % du marché total avec 1 230 unités, en hausse de 20 % sur un an. Cette tendance est particulièrement marquée dans les segments urbains, où les bus électriques ont atteint une part de 65 % (1 201 sur 1 842 véhicules).Le diesel reste en tête (38,2 % du marché) mais son recul se poursuit avec 1 573 unités écoulées (-9 %). Le GNV conserve une position solide avec 956 bus immatriculés, soit 23,2 % de parts de marché, répartis entre 921 véhicules au GNC et 35 au GNL.
En revanche, les bus hybrides reculent fortement à 319 unités (7,8 %). L’hydrogène reste marginal avec 34 immatriculations (0,8 %), mais continue de se maintenir dans le paysage.
| Technologie | Nombre d'immatriculations | Part de marché |
|---|---|---|
| Diesel | 1 573 | 38,2 % |
| Électrique (batterie) | 1 230 | 30,0 % |
| GNV (GNC + GNL) | 956 (921 GNC + 35 GNL) | 23,2 % |
| Hybride | 319 | 7,8 % |
| Hydrogène (pile à combustible) | 34 | 0,8 % |
Classement des constructeurs : Iveco largement en tête
Côté constructeurs, Iveco Bus conserve la première place avec 1 459 bus vendus (35,5 % du marché). Daimler Buses suit avec 747 unités (18,1 %), devant Solaris (8,5 %), MAN (6,2 %) et Scania (6 %). Malheureusement, les immatriculations par type d'énergie ne sont pas précisées...
Côté constructeurs, Iveco Bus conserve la première place avec 1 459 bus vendus (35,5 % du marché). Daimler Buses suit avec 747 unités (18,1 %), devant Solaris (8,5 %), MAN (6,2 %) et Scania (6 %). Malheureusement, les immatriculations par type d'énergie ne sont pas précisées...
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