Shell livre à Singapour une première cargaison de bioGNL certifiée ISCC EU
Shell et l'opérateur du terminal GNL de Singapour ont importé une première cargaison de bioGNL certifiée selon les critères européens. Le biométhane, produit aux États-Unis, a voyagé dans un méthanier classique.
Début octobre, le méthanier « Macoma » a livré au terminal de Singapore LNG Corporation (SLNG) une première cargaison de bioGNL certifiée ISCC EU, fournie par Shell. Pour la cité-État, c'est une étape importante dans l'exploration du biométhane comme solution bas carbone. L'opération démontre surtout que du gaz renouvelable certifié peut transiter par les infrastructures GNL existantes, de l'approvisionnement au stockage.
Le terminal de SLNG est l'un des premiers de la région certifiés ISCC EU pour recevoir et gérer du bioGNL : stockage, regazéification, soutage des navires et chargement de camions-citernes. Les usages visés couvrent la production d'électricité, le transport maritime et le transport routier au GNL.
Pour Leong Wei Hung, directeur général de SLNG, le bioGNL peut contribuer de manière significative et rapide à la décarbonation comme à la sécurité énergétique, à condition de reposer sur une certification solide et reconnue sur toute la chaîne du GNL.
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Début octobre, le méthanier « Macoma » a livré au terminal de Singapore LNG Corporation (SLNG) une première cargaison de bioGNL certifiée ISCC EU, fournie par Shell. Pour la cité-État, c'est une étape importante dans l'exploration du biométhane comme solution bas carbone. L'opération démontre surtout que du gaz renouvelable certifié peut transiter par les infrastructures GNL existantes, de l'approvisionnement au stockage.
Un bioGNL… dans une cargaison de GNL classique
Le biométhane a été produit aux États-Unis, puis injecté dans le réseau de gazoducs jusqu'à une usine de liquéfaction, avant d'être intégré à une cargaison de GNL conventionnelle. C'est le principe du bilan massique : le gaz renouvelable est comptabilisé tout au long de la chaîne d'approvisionnement, même lorsqu'il est mélangé à du gaz fossile. La certification assure la traçabilité des volumes, sans nécessiter de logistique dédiée.Le terminal de SLNG est l'un des premiers de la région certifiés ISCC EU pour recevoir et gérer du bioGNL : stockage, regazéification, soutage des navires et chargement de camions-citernes. Les usages visés couvrent la production d'électricité, le transport maritime et le transport routier au GNL.
Pour Leong Wei Hung, directeur général de SLNG, le bioGNL peut contribuer de manière significative et rapide à la décarbonation comme à la sécurité énergétique, à condition de reposer sur une certification solide et reconnue sur toute la chaîne du GNL.
L'ISCC EU, c'est quoi ?
L'ISCC EU est un système de certification construit sur la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED). Il vérifie que le carburant est issu de ressources durables, tracé tout au long de la chaîne et qu'il réduit réellement les émissions.
C'est sur cette même directive que s'appuient les discussions européennes sur la reconnaissance du biométhane dans les normes CO2, relancées par l'accord franco-allemand du 15 octobre.
L'ISCC EU est un système de certification construit sur la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED). Il vérifie que le carburant est issu de ressources durables, tracé tout au long de la chaîne et qu'il réduit réellement les émissions.
C'est sur cette même directive que s'appuient les discussions européennes sur la reconnaissance du biométhane dans les normes CO2, relancées par l'accord franco-allemand du 15 octobre.
Source : www.shell.com.sg
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