Les immatriculations de véhicules GNV/bioGNV en France au 1er trimestre 2026

Selon les données publiées par le CCFA, 474 véhicules GNV ont été immatriculés en France au premier trimestre 2026. Un volume concentré presque exclusivement sur les segments du poids lourd et des cars et bus.

Dans le détail, le GNV totalise 216 immatriculations sur le segment des véhicules industriels hors cars et bus et 218 unités sur celui des cars et bus. A eux deux, ces deux marchés représentent plus de 90 % des volumes du segment depuis le début de l’année. A l’inverse, les voitures particulières ne comptent aucune immatriculation GNV sur le trimestre, tandis que les utilitaires légers restent marginaux avec 13 unités sous 3,5 tonnes et 27 unités entre 3,5 et 5,1 tonnes.
 

Voitures particulières : le GNV toujours absent du marché

Sans surprise, le GNV demeure inexistant sur le segment des voitures particulières. Le CCFA ne recense aucune immatriculation au premier trimestre 2026, contre un niveau déjà marginal un an plus tôt.

Dans le même temps, les motorisations hybrides non rechargeables dominent largement le marché des VP avec 189 901 immatriculations, devant l’électrique à 112 083 unités.
 

Utilitaires légers : des volumes toujours anecdotiques

Sur le marché des utilitaires légers, le GNV reste très discret. Le segment des modèles de moins de 3,5 tonnes ne totalise que 13 immatriculations au premier trimestre, en recul de 62,9 % sur un an. Entre 3,5 et 5,1 tonnes, le cumul atteint 27 unités, soit une baisse de 28,9 % par rapport à l'an dernier.

Au total, les utilitaires légers GNV représentent 40 immatriculations sur les trois premiers mois de l’année. Le diesel reste ultra majoritaire sur ce marché, avec 67 412 unités sous 3,5 tonnes et 302 unités sur la tranche 3,5-5,1 tonnes.

Utilitaires légers < 3,5 t

Utilitaires légers > 3,5 t et < 5,1 t

Poids lourds : le GNV toujours présent, mais en net recul

Avec 216 immatriculations au premier trimestre 2026, le GNV conserve une place visible sur le segment des poids lourds mais avec un recul de près de 60 % par rapport à l'an dernier.

Sur le segment des motorisations alternatives au diesel, il occupe désormais la 3e place, derrière le B100 qui totalise 458 immatriculations sur la période et l'électrique qui cumule 283 immatriculations sur les trois premiers mois de l'année Le diesel domine toujours très largement le marché avec 9 664 immatriculations et 90,9 % de part de marché cumulée. 

Malheureusement, les données du CCFA restent génériques et ne donnent pas la répartition porteurs/tracteurs de chacune des énergies. Idem quant à la ventilation entre GNL et GNC.
 

Bus et autocars : le GNV signe la meilleure performance alternative

Le segment des cars et bus reste de loin le plus favorable au GNV. Sur les trois premiers mois de 2026, 218 immatriculations ont été enregistrées, en progression de 26,0 % sur un an.

Le GNV représente ainsi 12,6 % du marché, quasiment au niveau de l’électrique qui atteint 12,8 %. Sur ce segment, le diesel conserve la première place avec 1 208 immatriculations et près de 70 % de part de marché. 
 

Ventes de véhicules GNV par segment au premier trimestre 2026

 

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