Plus de 1000 km avec un plein : le GNC atteint des records d'autonomie
Visuel : Iveco
Deux journalistes ont parcouru plus de 1 000 kilomètres avec un seul plein au volant d’un tracteur Iveco S-Way fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC).
Réalisé durant l’été 2025, ce test a été mené par deux journalistes spécialisés, Fabien Calvet (Truckstop) et Loïc Fieux (Les Routiers). Leur objectif : parcourir la France du nord au sud, entre les frontières belge et espagnole, à bord d’un Iveco S-Way GNC. Résultat : 1 000 kilomètres parcourus sans ravitaillement, avec un ensemble routier de 30 tonnes.
La configuration testée comprenait une semi-remorque bâchée Krone et un moteur xCursor 13 de 500 chevaux. Ce moteur, conçu en France et conforme à la future norme Euro VII, a permis d’optimiser la consommation tout en assurant une conduite fluide et silencieuse.
La consommation moyenne relevée est restée sous les 21 kg/100 km. Grâce à ses 1 240 litres de gaz embarqués, le véhicule a profité d’une autonomie accrue (+18 % par rapport à la génération précédente).
« Avec plus de 1 000 km parcourus sur un plein, l’Iveco S-Way GNC démontre que le gaz naturel, et plus encore le BioGNC, constituent une alternative opérationnelle au diesel », a déclaré Clément Chandon, responsable des énergies alternatives d’IVECO France.
Iveco n'est pas le seul constructeur à booster l'autonomie de ses camions GNC. En avril dernier, Scania avait aussi présenté son tracteur GNC à grande autonomie à l'occasion du salon BAUMA. De quoi permettre d'étendre le spectre des usages pour le GNC. Revers de la médaille : cette montée en performances rend moins pertinents les camions GNL, longtemps privilégié pour leur forte autonomie.
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La configuration testée comprenait une semi-remorque bâchée Krone et un moteur xCursor 13 de 500 chevaux. Ce moteur, conçu en France et conforme à la future norme Euro VII, a permis d’optimiser la consommation tout en assurant une conduite fluide et silencieuse.
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