L'opérateur italien GNV met en service son premier ferry alimenté au gaz naturel liquéfié
Le ferry Virgo, propulsé au GNL, a été officiellement inauguré à Palerme. Il marque un tournant dans la stratégie de décarbonation de l'opérateur italien.
La compagnie italienne GNV a célébré en décembre à Palerme la mise en service du GNV Virgo, son premier ferry propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL). Il s'agit du premier navire italien de longue distance à utiliser ce carburant alternatif, contribuant à la réduction des émissions du transport maritime de passagers.
Le choix de Palerme pour cette cérémonie n’est pas anodin. La ville est historiquement liée à GNV, la ligne Gênes-Palerme ayant été la première exploitée par la compagnie. Le GNV Virgo desservira d'ailleurs cette même liaison, avec un impact environnemental réduit.
Le GNV Virgo a été conçu pour intégrer des technologies de propulsion et de gestion énergétique de dernière génération. Son système à GNL permettrait une réduction d’environ 50 % des émissions de CO2 par unité transportée, par rapport aux navires de la génération précédente. La conception du navire répond par ailleurs aux normes internationales les plus strictes en matière d’émissions, notamment les exigences IMO Tier III et EEDI Phase II.
Avec une longueur de 218 mètres et une vitesse de pointe de 25 nœuds, le ferry peut accueillir jusqu’à 1 785 passagers et compte plus de 420 cabines. Sa capacité de chargement atteint 2 770 mètres linéaires, permettant le transport combiné de passagers et de marchandises.
Effectué à Gênes avant son départ pour Palerme, le premier ravitaillement du navire a été réalisé avec du bio-GNL.
D’ici 2030, quatre autres navires GNL viendront compléter cette transformation, dans le cadre d’un investissement global de 1,2 milliard d’euros. L’objectif est à la fois d’augmenter la capacité offerte et de réduire durablement l’empreinte carbone des opérations de la compagnie.
La compagnie italienne GNV a célébré en décembre à Palerme la mise en service du GNV Virgo, son premier ferry propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL). Il s'agit du premier navire italien de longue distance à utiliser ce carburant alternatif, contribuant à la réduction des émissions du transport maritime de passagers.
Le choix de Palerme pour cette cérémonie n’est pas anodin. La ville est historiquement liée à GNV, la ligne Gênes-Palerme ayant été la première exploitée par la compagnie. Le GNV Virgo desservira d'ailleurs cette même liaison, avec un impact environnemental réduit.
Le GNV Virgo a été conçu pour intégrer des technologies de propulsion et de gestion énergétique de dernière génération. Son système à GNL permettrait une réduction d’environ 50 % des émissions de CO2 par unité transportée, par rapport aux navires de la génération précédente. La conception du navire répond par ailleurs aux normes internationales les plus strictes en matière d’émissions, notamment les exigences IMO Tier III et EEDI Phase II.
Avec une longueur de 218 mètres et une vitesse de pointe de 25 nœuds, le ferry peut accueillir jusqu’à 1 785 passagers et compte plus de 420 cabines. Sa capacité de chargement atteint 2 770 mètres linéaires, permettant le transport combiné de passagers et de marchandises.
Effectué à Gênes avant son départ pour Palerme, le premier ravitaillement du navire a été réalisé avec du bio-GNL.
Une flotte en pleine transformation
La mise en service du GNV Virgo s’inscrit dans un vaste programme de modernisation de la flotte. Une nouvelle unité, baptisée GNV Aurora et également alimentée au GNL, est attendue dans les prochains mois.D’ici 2030, quatre autres navires GNL viendront compléter cette transformation, dans le cadre d’un investissement global de 1,2 milliard d’euros. L’objectif est à la fois d’augmenter la capacité offerte et de réduire durablement l’empreinte carbone des opérations de la compagnie.
Source : www.gnv.it
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