Quelles immatriculations de véhicules GNV/bioGNV en France au troisième trimestre 2026 ?
Selon les données publiées par le CCFA, 448 véhicules (bio)GNV ont été immatriculés en France au troisième trimestre 2026, contre environ 537 un an plus tôt. Sur neuf mois, le cumul s'établit à 1 375 unités, en recul d'un tiers.
Après un premier semestre marqué par un recul marqué sur le segment poids lourd, le troisième trimestre confirme la tendance de fond, avec toutefois un rythme de baisse moins brutal. Le transport de voyageurs reste le principal moteur du marché bioGNV, malgré un été plus calme qu'en 2025.
Le GNV/bioGNV pèse 1,5 % des immatriculations poids lourds du trimestre, nettement distancé par l'électrique (323 unités, 3,7 %) et le B100 (294 unités, 3,3 %). Sur trois mois, le camion électrique s'impose ainsi comme la première alternative au diesel, qui conserve 91,4 % du marché.
Un chiffre qui masque des écarts importants d'un mois à l'autre : après un mois de juillet en baisse de 32,5 % (104 unités) et un mois d'août plus discret (71 unités), septembre a fortement rebondi avec 135 immatriculations, en hausse de 84,9 %. Le GNV y capte 25,8 % du marché.
Sur le trimestre, le gaz naturel représente 17 % des immatriculations de bus et cars, ce qui en fait la première alternative au diesel (1 100 unités, 60,5 %) devant l'électrique (247 unités, 13,6 %). L'hydrogène reste marginal avec 23 unités.
Sur neuf mois, le bilan reste nettement positif : 915 bus et cars GNV ont été immatriculés, en hausse de 17,5 %, pour 17,8 % de part de marché. L'électrique progresse plus vite (+27,1 % à 637 unités) mais reste derrière le gaz.
Entre 3,5 et 5,1 tonnes, 6 utilitaires GNV ont été immatriculés entre juillet et septembre, contre une quarantaine un an plus tôt. Le cumul annuel atteint 44 unités, en baisse de 79 %.
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Après un premier semestre marqué par un recul marqué sur le segment poids lourd, le troisième trimestre confirme la tendance de fond, avec toutefois un rythme de baisse moins brutal. Le transport de voyageurs reste le principal moteur du marché bioGNV, malgré un été plus calme qu'en 2025.
Poids lourds : 129 immatriculations au T3, le recul ralentit
Sur le segment des véhicules industriels de plus de 5,1 tonnes, le CCFA recense 129 immatriculations GNV/bioGNV entre juillet et septembre 2026 (49 en juillet, 21 en août et 59 en septembre), contre environ 155 au troisième trimestre 2025. Le repli atteint 17 %, bien loin des -57 % observés au premier semestre. Sur le seul mois de septembre, la baisse se limite à 18,1 %.Le GNV/bioGNV pèse 1,5 % des immatriculations poids lourds du trimestre, nettement distancé par l'électrique (323 unités, 3,7 %) et le B100 (294 unités, 3,3 %). Sur trois mois, le camion électrique s'impose ainsi comme la première alternative au diesel, qui conserve 91,4 % du marché.
| Energie | T3 2026 | Part de marché T3 | Cumul 9 mois 2026 | Evolution | Part de marché 9 mois |
|---|---|---|---|---|---|
| Electrique | 323 | 3,7 % | 797 | +35,1 % | 2,6 % |
| Hydrogène | 0 | 0,0 % | 6 | +20,0 % | 0,0 % |
| GNV | 129 | 1,5 % | 408 | -57,2 % | 1,3 % |
| B100 | 294 | 3,3 % | 1 183 | -35,1 % | 3,8 % |
| Diesel | 8 088 | 91,4 % | 28 256 | -0,2 % | 91,8 % |
| Autres | 5 | 0,1 % | 120 | -22,1 % | 0,4 % |
| Total | 8 849 | 100,0 % | 30 785 | -3,3 % | 100,0 % |
À noter : le CCFA a revu à la baisse ses chiffres GNV du premier semestre, ramenés de 391 à 279 unités, tandis que la catégorie « Autres » bondissait de 2 à 118 immatriculations dans le même temps. Une révision qui laisse penser à un reclassement d'une partie des véhicules et qui pèse sur le cumul annuel : 408 poids lourds GNV ont été immatriculés sur neuf mois, en baisse de 57,2 %, pour 1,3 % de part de marché.
Bus et cars : un été en demi-teinte, une rentrée en fanfare
Sur le segment des cars et bus, 310 véhicules GNV ont été immatriculés au troisième trimestre 2026, contre environ 338 un an plus tôt, soit un recul de 8 %.Un chiffre qui masque des écarts importants d'un mois à l'autre : après un mois de juillet en baisse de 32,5 % (104 unités) et un mois d'août plus discret (71 unités), septembre a fortement rebondi avec 135 immatriculations, en hausse de 84,9 %. Le GNV y capte 25,8 % du marché.
Sur le trimestre, le gaz naturel représente 17 % des immatriculations de bus et cars, ce qui en fait la première alternative au diesel (1 100 unités, 60,5 %) devant l'électrique (247 unités, 13,6 %). L'hydrogène reste marginal avec 23 unités.Sur neuf mois, le bilan reste nettement positif : 915 bus et cars GNV ont été immatriculés, en hausse de 17,5 %, pour 17,8 % de part de marché. L'électrique progresse plus vite (+27,1 % à 637 unités) mais reste derrière le gaz.
| Energie | T3 2026 | Part de marché T3 | Cumul 9 mois 2026 | Evolution | Part de marché 9 mois |
|---|---|---|---|---|---|
| Electrique | 247 | 13,6 % | 637 | +27,1 % | 12,4 % |
| Hydrogène | 23 | 1,3 % | 50 | +16,3 % | 1,0 % |
| Hybride non rechargeable | 139 | 7,6 % | 312 | +27,9 % | 6,1 % |
| GNV | 310 | 17,0 % | 915 | +17,5 % | 17,8 % |
| B100 | 0 | 0,0 % | 6 | -91,0 % | 0,1 % |
| Diesel | 1 100 | 60,5 % | 3 225 | +9,5 % | 62,7 % |
| Total | 1 819 | 100,0 % | 5 145 | +12,4 % | 100,0 % |
Utilitaires légers : moins de dix GNV sur le trimestre
Sur les utilitaires légers, le GNV est désormais quasi absent. Le segment des moins de 3,5 tonnes ne compte que 3 immatriculations au troisième trimestre, pour un cumul de 8 unités sur neuf mois (-92,3 %), là aussi après une révision à la baisse des chiffres du premier semestre.Entre 3,5 et 5,1 tonnes, 6 utilitaires GNV ont été immatriculés entre juillet et septembre, contre une quarantaine un an plus tôt. Le cumul annuel atteint 44 unités, en baisse de 79 %.
Le GNV par segment au troisième trimestre 2026
| Catégorie | T3 2026 | Evolution T3 | Cumul 9 mois 2026 | Evolution 9 mois |
|---|---|---|---|---|
| Voitures particulières | 0 | - | 0 | - |
| Utilitaires ≤ 3,5 t | 3 | -25 % | 8 | -92,3 % |
| Utilitaires > 3,5 t et < 5,1 t | 6 | -85 % | 44 | -79,0 % |
| Poids lourds (≥ 5,1 t) | 129 | -17 % | 408 | -57,2 % |
| Bus et cars (≥ 5,1 t) | 310 | -8 % | 915 | +17,5 % |
| Total | 448 | -17 % | 1 375 | -33 % |
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