Près de 200 000 camions GNL ont été immatriculés en Chine en 2025

Porté par un avantage économique solide face au diesel, le GNL continue de gagner du terrain dans le transport routier en Chine. Pourtant, la montée en puissance spectaculaire des poids lourds électriques redistribue les cartes et pourrait, à terme, freiner la croissance de la demande de gaz.

Le marché chinois des poids lourds au GNL reste dynamique malgré une concurrence croissante. En 2025, les ventes ont atteint environ 198 700 unités, selon les données du cabinet Commercial Vehicle World (CvWorld). Cela représente une hausse de 11,6 % sur un an.

Malgré cette progression, la part de marché du GNL recule légèrement. Les camions au gaz représentent désormais 24,8 % des ventes totales de poids lourds en Chine. Ce niveau reste élevé, mais marque un recul de 4,85 points par rapport à l’année précédente. Une évolution qui reflète surtout la forte progression d’autres technologies dans le secteur.

Un avantage économique fort face au diesel

La croissance du GNL en Chine est portée par un TCO très favorable. Si un camion au GNL coûte environ 80 000 yuans de plus qu’un modèle diesel (soit environ 10 000 €), le surcoût est compensé rapidement par les écarts de prix à la pompe.

Avec un kilométrage annuel d’environ 200 000 kilomètres, l’investissement initial est rentabilisé en un an si la différence de prix du carburant atteint au moins 1,30 yuan par litre (environ 0,16 €).

L’électrique en forte progression

En 2025, les ventes de camions électriques ont atteint 231 100 unités, soit une hausse de 182 % sur un an. Leur part de marché atteint désormais 29 %. Si les camions électriques ont d’abord gagné du terrain dans les régions côtières du sud-est, leur diffusion s’étend désormais au centre et au nord du pays, où le GNL dominait historiquement certains segments.

Les politiques publiques jouent un rôle important dans cette transition. En 2024, la province du Shanxi a introduit une règle favorisant les véhicules électriques pour le transport de charbon sur des distances inférieures à 300 kilomètres.

Au niveau national, une dizaine de provinces accordent désormais des priorités de circulation aux camions électriques. En parallèle, les autorités accélèrent le déploiement des infrastructures de recharge et des systèmes d’échange de batteries.

Une demande de gaz toujours en croissance

Malgré ces évolutions, la consommation de gaz naturel dans le transport chinois continue de progresser. Selon les prévisions d’ICIS, elle devrait atteindre 44,14 milliards de mètres cubes en 2026, soit une hausse de 3,5 % sur un an.

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