En Inde, le monospace Kia Carens passe au GNV

Kia commercialise en Inde des versions GNV de ses SUV sept places Carens et Carens Clavis, avec un kit intégré dès l'usine. Un signe de plus de la maturité d'un marché où les constructeurs ne se contentent plus de kits de seconde monte.

En Inde, le GNV n’est plus une affaire de bricolage. Après Suzuki et son SUV Victoris, c’est au tour de Kia de proposer le gaz naturel directement depuis l’usine, sur ses SUV sept places Carens et Carens Clavis.

Un kit intégré dès la conception

Les deux SUV reposent sur le moteur essence Smartstream G1.5, associé à une boîte manuelle à six rapports. En mode GNV, il développe 96 ch et 123 Nm de couple. D'une capacité de 60 litres, soit environ 9 kilos, le réservoir GNC s'ajoute au réservoir d'essence : les véhicules restent bicarburation.

L'intégration ne s'arrête pas au réservoir. Kia a adapté la calibration moteur et la suspension, monté des disques de frein avant de 16 pouces et des jantes de 16 pouces. Le combiné d'instrumentation affiche l'autonomie restante en mode GNC, et un bouton permet de basculer d'un carburant à l'autre.

Surtout, la roue de secours est conservée malgré l'ajout du kit, et l'armature du dossier de troisième rangée a été modifiée pour améliorer son inclinaison. L'offre GNV se décline en trois versions, une pour le Carens et deux pour le Carens Clavis, avec un prix de départ de 1 211 800 roupies, soit environ 11 500 euros.

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Un marché qui change d'échelle

Le choix de Kia s'inscrit dans une tendance de fond. Pendant longtemps, le GNV s'est surtout diffusé en Inde par des kits installés après coup, au détriment du coffre et du confort d'usage. Renault et Nissan proposent ainsi des kits GNV à moins de 1 000 euros sur certains modèles. Mais de plus en plus de constructeurs intègrent le gaz dès la conception du véhicule. Suzuki a ouvert la voie avec le SUV Victoris, lancé en septembre 2025, dont le réservoir de GNV est logé sous le plancher pour préserver l'espace de chargement.

Kia emboîte le pas sur un segment exigeant en matière d'habitabilité, celui des SUV familiaux à trois rangées de sièges. Un changement d'approche qui répond à un marché qui a changé de dimension. En Inde, les ventes de voitures GNV dépassent désormais largement celles du diesel, et le pays vise 18 000 stations GNC d'ici à 2034. 

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Le GNV dans une stratégie multi-énergies

Pour Kia, le GNV vient compléter une gamme déjà déclinée en thermique, hybride et électrique. Le constructeur assume une stratégie multi-énergies, adaptée à un marché indien très diversifié dans ses usages.

Un contraste saisissant avec l'Europe, où l'offre de voitures neuves fonctionnant au gaz naturel a quasiment disparu.

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