En Colombie, l'essor du GNV profite aussi aux constructeurs chinois
Un camion au gaz Dongfeng livré à Postobon, un spécialiste de la distribution de boissons
En Amérique latine, le développement du GNV attire de nouveaux acteurs. Aux côtés des constructeurs européens, les industriels chinois accélèrent leurs déploiements, notamment en Colombie, avec des projets concrets.
Le développement du gaz naturel pour véhicules (GNV) en Amérique latine change progressivement les équilibres industriels. Si des groupes comme Iveco ou Scania ont déjà engagé des offensives structurées dans la région, ils ne sont pas seuls. Les constructeurs chinois avancent désormais leurs pions…
Cette alliance a déjà permis la mise en circulation d’un premier camion de livraison fonctionnant au gaz naturel. Destiné à un usage urbain, ce véhicule peut parcourir environ 30 000 kilomètres par an.
Le potentiel est loin d’être marginal. Acteur majeur de la distribution de boissons, Postobón exploite déjà une flotte de plus de 1 800 camions. L’entreprise a engagé un programme de renouvellement intégrant des motorisations Euro 5 et 6 mais aussi des véhicules GNV.
L’entreprise Pasarex a récemment franchi un cap en intégrant une flotte de dix véhicules utilitaires fonctionnant au gaz naturel comprimé. Déployés dans plusieurs grandes villes colombiennes, ces modèles visent à optimiser les livraisons du dernier kilomètre tout en réduisant les émissions.
Développés par Dongfeng et importés via Magma Automotive, ces utilitaires sont équipés de moteurs Euro 6 de 1,6 litre développant 105 chevaux, avec une capacité de charge pouvant atteindre 1 200 kg.
Le développement du gaz naturel pour véhicules (GNV) en Amérique latine change progressivement les équilibres industriels. Si des groupes comme Iveco ou Scania ont déjà engagé des offensives structurées dans la région, ils ne sont pas seuls. Les constructeurs chinois avancent désormais leurs pions…
Des alliances locales pour accélérer l’adoption
Plutôt que d’avancer seuls, les industriels chinois misent sur des coopérations avec des acteurs bien implantés. En Colombie, Dongfeng s’est ainsi associé à plusieurs entreprises locales, dont Postobón, Vanti, Ecopetrol et Grecco Motors.Cette alliance a déjà permis la mise en circulation d’un premier camion de livraison fonctionnant au gaz naturel. Destiné à un usage urbain, ce véhicule peut parcourir environ 30 000 kilomètres par an.
Le potentiel est loin d’être marginal. Acteur majeur de la distribution de boissons, Postobón exploite déjà une flotte de plus de 1 800 camions. L’entreprise a engagé un programme de renouvellement intégrant des motorisations Euro 5 et 6 mais aussi des véhicules GNV.
Une montée en puissance aussi sur les utilitaires
Le mouvement ne se limite pas aux poids lourds. Le segment des utilitaires légers commence lui aussi à basculer vers le GNV, porté par les besoins croissants en logistique urbaine.L’entreprise Pasarex a récemment franchi un cap en intégrant une flotte de dix véhicules utilitaires fonctionnant au gaz naturel comprimé. Déployés dans plusieurs grandes villes colombiennes, ces modèles visent à optimiser les livraisons du dernier kilomètre tout en réduisant les émissions.
Développés par Dongfeng et importés via Magma Automotive, ces utilitaires sont équipés de moteurs Euro 6 de 1,6 litre développant 105 chevaux, avec une capacité de charge pouvant atteindre 1 200 kg.
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