L'indien Tata Motors finalise le rachat d'Iveco

L'indien Tata Motors finalise le rachat d'Iveco
Tata Motors a finalisé le rachat d'Iveco, quinze mois après l'annonce de l'opération. L'offre publique s'est close avec près de 88 % des titres apportés, pour une valeur d'entreprise d'environ 4,5 milliards de dollars, soit près de 4 milliards d'euros. Le groupe indien devient de fait le propriétaire d'un constructeur ayant l'une des gammes de véhicules au gaz naturel la plus complète du marché européen.

Un ensemble à 540 000 véhicules

Le nouvel ensemble revendique plus de 540 000 véhicules vendus par an et un chiffre d'affaires supérieur à 25 milliards de dollars. Sa répartition géographique place l'Europe à environ la moitié des ventes, l'Inde à 35 % et les Amériques à 15 %. Tata Motors mettait en avant, dès l'annonce, l'accès à des marchés et à des segments où sa division véhicules industriels restait peu présente.

La gouvernance se met en place avec l'arrivée au conseil d'Iveco de Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Sons, de P. B. Balaji, directeur général de Jaguar Land Rover, et de Girish Wagh, directeur général de Tata Motors.

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Quel avenir pour la gamme gaz ?

La question intéresse évidemment les transporteurs européens, mais elle appelle sans doute moins d'inquiétude qu'il n'y paraît. Iveco a construit sa position sur le S-Way NP et sur une gamme de bus et d'autocars au GNV et au bioGNV particulièrement large, à un moment où la réglementation CO2 européenne, fondée sur les seules émissions à l'échappement, n'accorde aucune valeur au biométhane.

Faut-il craindre un revirement de la stratégie énergétique du constructeur ? Pas forcément. Le constructeur indien devra d'abord prendre ses marques avant d'engager le moindre changement industriel. L'histoire du secteur invite d'ailleurs à la patience. Quand Volvo a repris Renault Trucks en 2001, il a fallu attendre plus d'une décennie et la génération lancée en 2013 pour que les deux marques partagent réellement leurs plateformes et leurs motorisations

Surtout, Tata Motors est rompu à la technologie gaz, qu'il commercialise déjà sur son propre marché. L'actionnaire entrant partage donc une culture technique que peu de repreneurs potentiels auraient apportée. Le détail de l'intégration sera présenté le 3 novembre prochain, lors d'un événement organisé à Turin. Les premières orientations industrielles du nouvel ensemble devraient s'y préciser.

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