Comment TANKYOU facilite le ravitaillement des bus bioGNV de la RATP
Pour sa flotte de bus roulant majoritairement au bioGNV sur le plateau de Saclay, la RATP a fait appel à TANKYOU pour réaliser ses ravitaillements sur site. Objectif : gagner du temps, réduire les coûts, limiter les déplacements inutiles… et améliorer le quotidien des conducteurs.
Dans le département de l’Essonne, le site RATP Cap Saclay dispose d’un parc de 50 véhicules, dont 60 % fonctionnant au biométhane. Problème : il n’y a pas de station GNV sur place.
« Notre site principal est à Marcoussis, à 10 km. Pour nous alimenter, il fallait faire 20 km aller-retour » explique Didier Aubugeau, responsable d'exploitation sur RATP Cap Saclay. Une distance qui obligeait les conducteurs à sortir de leur itinéraire habituel : « On mettait une heure, donc ça nous générait des heures supplémentaires et du temps perdu pour rien ».
En pratique, le processus est entièrement automatisé et ne demande aucune assistance de la part des équipes sur place. « Notre chauffeur est totalement autonome. Il sait où aller et que faire. Il ouvre les trappes, il rapprovisionne chaque véhicule jusqu'à ce que tous les véhicules soient remplis sur le site », précise Edouard Deilgat, directeur général de TANKYOU.
Côté pratique, les effets sont immédiats : « Le gain concret, c'est que les conducteurs n'ont plus besoin d'aller sur Marcoussis pour faire les pleins », souligne Bruno Ouvrad, limitant ainsi les heures supplémentaires des chauffeurs.
Dans le département de l’Essonne, le site RATP Cap Saclay dispose d’un parc de 50 véhicules, dont 60 % fonctionnant au biométhane. Problème : il n’y a pas de station GNV sur place.
« Notre site principal est à Marcoussis, à 10 km. Pour nous alimenter, il fallait faire 20 km aller-retour » explique Didier Aubugeau, responsable d'exploitation sur RATP Cap Saclay. Une distance qui obligeait les conducteurs à sortir de leur itinéraire habituel : « On mettait une heure, donc ça nous générait des heures supplémentaires et du temps perdu pour rien ».
Une solution mobile et autonome
La solution trouvée : faire appel à TANKYOU, qui opère un parc de stations mobiles capables de faire le plein directement sur site, en gaz et en gasoil. L’intervention se fait avec deux interventions quotidiennes. « Un passage entre 4h00 et 5h00 et un second passage en fin de matinée pour alimenter les véhicules qui sont déjà sortis le matin », détaille Didier Aubugeau.En pratique, le processus est entièrement automatisé et ne demande aucune assistance de la part des équipes sur place. « Notre chauffeur est totalement autonome. Il sait où aller et que faire. Il ouvre les trappes, il rapprovisionne chaque véhicule jusqu'à ce que tous les véhicules soient remplis sur le site », précise Edouard Deilgat, directeur général de TANKYOU.
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Opérant sur site, la station mobile de TANKYOU peut ravitailler tout type de véhicules GNV.
Des gains opérationnels concrets
En moyenne, la solution de TANKYOU parvient à alimenter entre « 10 et 15 véhicules en gaz à l'heure », chiffre Didier Aubugeau. Un récapitulatif est ensuite envoyé automatiquement à la RATP avec la consommation détaillée de chaque véhicule.Côté pratique, les effets sont immédiats : « Le gain concret, c'est que les conducteurs n'ont plus besoin d'aller sur Marcoussis pour faire les pleins », souligne Bruno Ouvrad, limitant ainsi les heures supplémentaires des chauffeurs.
Startup spécialisée dans la distribution de carburant, TANKYOU révolutionne l’avitaillement GNV des flottes professionnelles.
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