En Loire-Atlantique, EnR44 reprend la main sur son réseau de stations bioGNV
Fer de lance du syndicat d’énergies TE44, la SEM EnR44 change de stratégie. Après avoir laissé le privé exploiter une première station à Montoir-de-Bretagne, la SEM investit et exploite désormais en direct. Une initiative menée en partenariat avec la Vendée qui conduira à l’ouverture d’une nouvelle station à Saint-Herblain en fin d’année.
En Loire-Atlantique, le développement des stations GNV entre dans une nouvelle phase. EnR44, la SEM du syndicat d’énergie TE44, a décidé de reprendre la main sur la création et l’exploitation des infrastructures.
« On va prendre en main la création et la gestion commerciale de nouvelles stations avec un modèle qui s’inspire de celui de la Vendée », nous confirme-t-il dans les allées du salon bio360. A l’étude depuis plusieurs années, ce rapprochement a même conduit à la mise en place d’une structure commune entre les deux SEM qui sera chargée d’assurer le développement et l’exploitation du nouveau réseau. « Nous avons créé la société Biogaz 44, dont 60 % est détenu par la SEM EnR44 et 40 % par Vendée Energie ». Une structure commune qui marque un tournant stratégique pour les deux territoires, qui mutualisent désormais leurs investissements et leur expertise.
« ENR44 et Vendée Energie ont l’ambition commune de renforcer la filière BioGNV locale. Le BioGNV est une technologie mature répondant aux enjeux de transition énergétique du transport lourd. Allier nos deux structures et coopérer pour accélérer son développement va dans le sens de notre action pour l’intérêt général », cite Olivier Loizeau, directeur général de Vendée Energie.
Ciblant principalement le transport lourd, la station viendra compléter le maillage à l’ouest du territoire nantais. Le projet repose sur un modèle déjà éprouvé en Vendée. « La station s’inspire directement de celle située aux Herbiers avec un compresseur de 800 Nm3/h, 4000 litres de stockage et une zone technique aménagée pour permettre d'ajouter des matériels pour la rendre plus puissante demain. Elle comprendra quatre pistes et deux distributeurs doubles » liste Laurent Sorin. Ce dimensionnement permet d’absorber un trafic significatif de poids lourds tout en anticipant une montée en puissance.
Avec l’accompagnement d’Iming en tant que maître d’œuvre, plusieurs consultations sont en cours pour acter les prestataires chargés des différents lots : équipements process, génie civil et installations électriques. Les travaux démarreront en juin pour une ouverture en fin d’année.
Une nouvelle fois, la SEM EnR44 s’appuiera sur l’exemple vendéen pour faciliter la bascule. « Dès 2020, nous avions annoncé à tous les transporteurs sous contrat qu'à partir du 1ᵉʳ janvier 2021, nos stations seraient 100% bioGNV », se souvient Laurent Sorin. Trois ans plus tard, le retour était très positif. « La plupart des transporteurs nous ont remerciés parce que cette transition leur a permis de garder des contrats. »
Avec Biogaz 44, la Loire-Atlantique entend désormais structurer sa propre chaîne de valeur, de la production à l’usage.
En Loire-Atlantique, le développement des stations GNV entre dans une nouvelle phase. EnR44, la SEM du syndicat d’énergie TE44, a décidé de reprendre la main sur la création et l’exploitation des infrastructures.
Un modèle inspiré de la Vendée
Jusqu’ici, la stratégie du syndicat et de sa SEM consistait à laisser l’exploitation de la station à des acteurs privés. Ainsi pour la station de Montoir-de-Bretagne, près de Saint-Nazaire, dont l’exploitation a été confiée à Proviridis (aujourd’hui OG Clean Fuels), via une délégation de service public. « En termes de volumes, cela n’a pas été évident », reconnait Laurent Sorin qui, après une longue expérience pour dynamiser le réseau vendéen avec le SyDEV et sa SEM Vendée Energie, a été nommé en début d’année responsable gaz renouvelables au sein d’EnR44.« On va prendre en main la création et la gestion commerciale de nouvelles stations avec un modèle qui s’inspire de celui de la Vendée », nous confirme-t-il dans les allées du salon bio360. A l’étude depuis plusieurs années, ce rapprochement a même conduit à la mise en place d’une structure commune entre les deux SEM qui sera chargée d’assurer le développement et l’exploitation du nouveau réseau. « Nous avons créé la société Biogaz 44, dont 60 % est détenu par la SEM EnR44 et 40 % par Vendée Energie ». Une structure commune qui marque un tournant stratégique pour les deux territoires, qui mutualisent désormais leurs investissements et leur expertise.
« ENR44 et Vendée Energie ont l’ambition commune de renforcer la filière BioGNV locale. Le BioGNV est une technologie mature répondant aux enjeux de transition énergétique du transport lourd. Allier nos deux structures et coopérer pour accélérer son développement va dans le sens de notre action pour l’intérêt général », cite Olivier Loizeau, directeur général de Vendée Energie.
A lire aussi
Facturation unique, tarifs harmonisés... Bretagne Mobilité GNV change d'échelle
Facturation unique, tarifs harmonisés... Bretagne Mobilité GNV change d'échelle
Une première station à Saint-Herblain pour fin 2026
Le premier projet concret se situe à Saint-Herblain avec un foncier déjà sécurisé. « C’est un projet qui date de plusieurs années et qui n'avait pas encore réussi à voir le jour ». Cette fois, Enr44 pilotera l’ensemble du projet. « Ce sera la première station de Loire-Atlantique que la SEM va construire et exploiter, comme le font aujourd'hui la Vendée et le Maine-et-Loire. Natran va nous louer un foncier disponible à côté de leur entité, sur les quais, près de la Loire. ».Ciblant principalement le transport lourd, la station viendra compléter le maillage à l’ouest du territoire nantais. Le projet repose sur un modèle déjà éprouvé en Vendée. « La station s’inspire directement de celle située aux Herbiers avec un compresseur de 800 Nm3/h, 4000 litres de stockage et une zone technique aménagée pour permettre d'ajouter des matériels pour la rendre plus puissante demain. Elle comprendra quatre pistes et deux distributeurs doubles » liste Laurent Sorin. Ce dimensionnement permet d’absorber un trafic significatif de poids lourds tout en anticipant une montée en puissance.
Avec l’accompagnement d’Iming en tant que maître d’œuvre, plusieurs consultations sont en cours pour acter les prestataires chargés des différents lots : équipements process, génie civil et installations électriques. Les travaux démarreront en juin pour une ouverture en fin d’année.
Au moins deux stations pour lancer la dynamique
L’ambition dépasse ce premier site. « Avec notre partenaire Vendée Energie, on s'est donné comme mission de faire deux stations en commun pour mettre le pied à l'étrier»
L’ambition dépasse ce premier site. « Avec notre partenaire Vendée Energie, on s'est donné comme mission de faire deux stations en commun pour mettre le pied à l'étrier»
Le 100 % bioGNV en ligne de mire
Quid du mix entre GNV et bioGNV ? Si la décision n’est pas encore tranchée, l’orientation reste claire. « Notre structure a été créée par un syndicat d'énergie pour porter des projets d'énergie renouvelable. C'est très difficile de penser qu'on va pouvoir vendre autre chose que du bioGNV dans nos stations. »Une nouvelle fois, la SEM EnR44 s’appuiera sur l’exemple vendéen pour faciliter la bascule. « Dès 2020, nous avions annoncé à tous les transporteurs sous contrat qu'à partir du 1ᵉʳ janvier 2021, nos stations seraient 100% bioGNV », se souvient Laurent Sorin. Trois ans plus tard, le retour était très positif. « La plupart des transporteurs nous ont remerciés parce que cette transition leur a permis de garder des contrats. »
Avec Biogaz 44, la Loire-Atlantique entend désormais structurer sa propre chaîne de valeur, de la production à l’usage.
Vers une interopérabilité inter-régionale
Le futur réseau misera sur l’interopérabilité régionale, voire au-delà. « On a imposé des bornes de paiement (…) qui soient compatibles avec la Vendée et avec la Bretagne pour rendre interopérables nos réseaux. »
Le futur réseau misera sur l’interopérabilité régionale, voire au-delà. « On a imposé des bornes de paiement (…) qui soient compatibles avec la Vendée et avec la Bretagne pour rendre interopérables nos réseaux. »
Un média soutenu par ses partenaires
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Vous souhaitez nous soutenir ?
Rejoignez nos partenaires !
Rejoignez nos partenaires !
