Un troisième opérateur entre dans la course au bioGNL au Royaume-Uni, avec une offre au kilomètre parcouru
Basée à Nottingham, la société Roadgas va installer 12 nouvelles stations bioGNL sur les principaux axes fret britanniques tout au long de 2026, pour le compte de Pretoria Energy, présenté comme le premier fournisseur de bioGNL au Royaume-Uni. Le réseau couvrira le Sud-Est, les Midlands et le Nord, avec d’autres sites prévus en 2027.
L’annonce intervient quatre jours après une autre actualité dans le même secteur : Gasrec et FreshLinc ont annoncé le 26 juin l’ouverture d’une nouvelle station bioGNL au Royaume-Uni, signe que plusieurs opérateurs investissent simultanément dans la solution.
Roadgas revendique pourtant une « première nationale » : la nuance tient à la distinction technologique. Gasrec exploite une dizaine de stations GNL et bioGNL, dont le hub de Daventry, l’un des plus grands d’Europe. CNG Fuels, qui a bouclé un financement de 25 millions de livres en octobre 2025 pour étendre son réseau, couvre quant à elle le marché du bioGNC (comprimé). Roadgas se positionne donc comme un troisième opérateur spécifiquement orienté bioGNL.
Sur le plan commercial, Roadgas propose une offre intégrée. Baptisée Bio-Truck, celle-ci regroupe véhicule, maintenance et carburant dans un tarif unique exprimé en pence par mile, avec des contrats de 5 à 7 ans alignés sur les cycles de renouvellement de flotte. Un fonctionnement qui rappelle celui déployé par Hylane en Allemagne, qui loue ses camions à hydrogène au kilomètre avec tous les services inclus.
Selon les projections publiées fin 2025 par la Green Gas Task Force, le ombre de stations bioGNV au Royaume-Uni devrait atteindre 47 sites bioGNL d’ici 2027.
L’annonce intervient quatre jours après une autre actualité dans le même secteur : Gasrec et FreshLinc ont annoncé le 26 juin l’ouverture d’une nouvelle station bioGNL au Royaume-Uni, signe que plusieurs opérateurs investissent simultanément dans la solution.
Roadgas revendique pourtant une « première nationale » : la nuance tient à la distinction technologique. Gasrec exploite une dizaine de stations GNL et bioGNL, dont le hub de Daventry, l’un des plus grands d’Europe. CNG Fuels, qui a bouclé un financement de 25 millions de livres en octobre 2025 pour étendre son réseau, couvre quant à elle le marché du bioGNC (comprimé). Roadgas se positionne donc comme un troisième opérateur spécifiquement orienté bioGNL.
12 stations et un modèle au kilomètre tout compris
Les stations combineront des sites publics accessibles 24h/24 et des dépôts privés. Beaucoup seront implantées en co-localisation avec des stations diesel existantes ou des dépôts de flotte.Sur le plan commercial, Roadgas propose une offre intégrée. Baptisée Bio-Truck, celle-ci regroupe véhicule, maintenance et carburant dans un tarif unique exprimé en pence par mile, avec des contrats de 5 à 7 ans alignés sur les cycles de renouvellement de flotte. Un fonctionnement qui rappelle celui déployé par Hylane en Allemagne, qui loue ses camions à hydrogène au kilomètre avec tous les services inclus.
Un réseau en net progression
Le chiffre cité par Roadgas est sans appel : le Royaume-Uni dispose d’environ 15 stations LNG et bioGNL dédiées, contre 8 000 stations diesel sur le territoire. L’objectif des 12 nouvelles installations aboutirait donc à quasiment doubler la taille du réseau.Selon les projections publiées fin 2025 par la Green Gas Task Force, le ombre de stations bioGNV au Royaume-Uni devrait atteindre 47 sites bioGNL d’ici 2027.
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