A Toulouse, Tisséo mise sur un mix bioGNV-électrique pour décarboner ses bus
Précurseur du GNV depuis le début des années 2000, Tisséo adopte une stratégie combinant bioGNV et électricité pour verdir sa flotte de bus sur la période 2027-2030. Une étape intermédiaire avant un virage 100 % électrique à partir de la prochaine décennie.
À Toulouse, la transition énergétique des transports en commun n’est pas nouvelle. Dès 2002, Tisséo Collectivités a fait le choix du gaz naturel pour véhicules (GNV), afin de réduire la pollution urbaine et d’améliorer la qualité de l’air de la ville rose.
En 2014, l’opérateur franchit une étape supplémentaire en cessant définitivement l’achat de bus diesel. En 2025, le parc compte 585 véhicules, dont 388 fonctionnant au GNV, avec une part croissante de bioGNV (50 % de la consommation). À cela s’ajoutent 25 bus hybrides et 18 électriques, amorçant une diversification des motorisations.
Tisséo souhaitant toutefois continuer à intégrer des bus au GNV, notamment en raison des infrastructures déjà installées dans ses dépôts, l'opérateur a opté pour un scénario mixte et progressif. Entre 2027 et 2030, les achats seront partagés entre 50 % de bus électriques standards et 50 % de bus articulés roulant au bioGNV.
Le calendrier de déploiement prévoit plusieurs étapes structurantes. Dès 2026, l’électrification du dépôt de Langlade sera engagée. Parallèlement, Tisséo lancera cette même année la commande de 30 bus articulés alimentés au bioGNV. Deux ans plus tard, en 2028, ces 30 véhicules seront mis en service, accompagnés de 40 bus électriques standards. L’année 2029 marquera une nouvelle phase avec l’arrivée de 25 bus articulés bioGNV supplémentaires et de 25 bus électriques standards.
Sur la période 2031-2040, la collectivité prévoit de commander 330 bus électriques à batteries.
À Toulouse, la transition énergétique des transports en commun n’est pas nouvelle. Dès 2002, Tisséo Collectivités a fait le choix du gaz naturel pour véhicules (GNV), afin de réduire la pollution urbaine et d’améliorer la qualité de l’air de la ville rose.
En 2014, l’opérateur franchit une étape supplémentaire en cessant définitivement l’achat de bus diesel. En 2025, le parc compte 585 véhicules, dont 388 fonctionnant au GNV, avec une part croissante de bioGNV (50 % de la consommation). À cela s’ajoutent 25 bus hybrides et 18 électriques, amorçant une diversification des motorisations.
Un mix énergétique assumé jusqu’en 2030
Depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, les autorités organisatrices doivent renouveler leur flotte avec des véhicules à faibles émissions, dont la moitié à très faibles émissions — exclusivement des bus électriques ou hydrogène. Un cadre réglementaire a conduit l’opérateur à lancer, dès 2023, une étude stratégique pour définir sa trajectoire de transition jusqu’en 2040.Tisséo souhaitant toutefois continuer à intégrer des bus au GNV, notamment en raison des infrastructures déjà installées dans ses dépôts, l'opérateur a opté pour un scénario mixte et progressif. Entre 2027 et 2030, les achats seront partagés entre 50 % de bus électriques standards et 50 % de bus articulés roulant au bioGNV.
Le calendrier de déploiement prévoit plusieurs étapes structurantes. Dès 2026, l’électrification du dépôt de Langlade sera engagée. Parallèlement, Tisséo lancera cette même année la commande de 30 bus articulés alimentés au bioGNV. Deux ans plus tard, en 2028, ces 30 véhicules seront mis en service, accompagnés de 40 bus électriques standards. L’année 2029 marquera une nouvelle phase avec l’arrivée de 25 bus articulés bioGNV supplémentaires et de 25 bus électriques standards.
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Une transition 100 % électrique dès 2030
Si le mix électrique-GNV sera maintenu jusqu'en 2030, la collectivité a opté pour une approche 100 % électrique à partir de cette date, misant sur les évolutions technologiques, notamment sur l'autonomie, pour garantir une compatibilité avec les lignes les plus exigeantes.Sur la période 2031-2040, la collectivité prévoit de commander 330 bus électriques à batteries.
Les phases clés du déploiement
- 2026 : électrification du dépôt de Langlade et commande de 30 bus articulés bioGNV
- 2028 : mise en service de 30 bus articulés bioGNV et 40 bus standards électriques
- 2029 : mise en service de 25 bus articulés bioGNV et 25 bus standards électriques
- 2031 - 2040 : achat de 330 bus électriques à batteries
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