La compagnie maritime CMA CGM investit dans le bioGNL
L'armateur française CMA CGM investit dans le bioGNL et travaille au développement de procédés de liquéfaction afin d’améliorer son utilisation dans le domaine maritime. Une nouvelle stratégie marquée par un premier engagement d’achat de 12.000 tonnes de bioGNL pour en soutenir le développement.
12 000 tonnes de bioGNL suffisent à alimenter, pendant une année entière, l'équivalent de deux navires capables de transporter 1. 400 conteneurs standards (20 pieds) fonctionnant au GNL sur la ligne nord-européenne Balt3 entre Saint-Pétersbourg et Rotterdam. L’intérêt environnemental est évident puisque l’usage de bioGNV permet de réduire de 67 % les émissions de gaz à effet de serre (y compris le CO2) de l’ensemble de la chaîne de transport concernée. A l’échelle du navire seul, la réduction des émissions de GES atteint 88%.
Néanmoins, si CMA CGM met un pied dans le bioGNL, alors qu’une partie de sa flotte (32 navires sur 566 d’ici 2022) est déjà convertie au GNL (et donc dans le cadre des nouvelles contraintes imposées au transport maritime) ; c’est tout autant par pragmatisme que par conscience environnementale.
En effet, la technologie a fait ses preuves, le carburant est disponible (via un accord signé avec Total) et l’indice d’efficacité énergétique (qui mesure l’empreinte environnementale) du navire est amélioré de 20 %. Cela permettra à CMA CGM de proposer à ses clients, une nouvelle offre baptisée « ACT with CMA CGM+ ». Composée de quatre services leur permettant d'analyser, de réduire et de compenser l'empreinte environnementale du transport de marchandises, elle sera naturellement mieux valorisée que son offre classique.
12 000 tonnes de bioGNL suffisent à alimenter, pendant une année entière, l'équivalent de deux navires capables de transporter 1. 400 conteneurs standards (20 pieds) fonctionnant au GNL sur la ligne nord-européenne Balt3 entre Saint-Pétersbourg et Rotterdam. L’intérêt environnemental est évident puisque l’usage de bioGNV permet de réduire de 67 % les émissions de gaz à effet de serre (y compris le CO2) de l’ensemble de la chaîne de transport concernée. A l’échelle du navire seul, la réduction des émissions de GES atteint 88%.
A lire aussi :
CMA CGM lance son premier porte-conteneurs géant au GNL
CMA CGM lance son premier porte-conteneurs géant au GNL
Néanmoins, si CMA CGM met un pied dans le bioGNL, alors qu’une partie de sa flotte (32 navires sur 566 d’ici 2022) est déjà convertie au GNL (et donc dans le cadre des nouvelles contraintes imposées au transport maritime) ; c’est tout autant par pragmatisme que par conscience environnementale.
En effet, la technologie a fait ses preuves, le carburant est disponible (via un accord signé avec Total) et l’indice d’efficacité énergétique (qui mesure l’empreinte environnementale) du navire est amélioré de 20 %. Cela permettra à CMA CGM de proposer à ses clients, une nouvelle offre baptisée « ACT with CMA CGM+ ». Composée de quatre services leur permettant d'analyser, de réduire et de compenser l'empreinte environnementale du transport de marchandises, elle sera naturellement mieux valorisée que son offre classique.
Un média soutenu par ses partenaires
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Vous souhaitez nous soutenir ?
Rejoignez nos partenaires !
Rejoignez nos partenaires !
