En Inde, la Citroën C3 au gaz naturel séduit les professionnels
Source : Stellantis India
Lancée en début d'année sur le marché indien, la version GNV de la petite Citroën C3 semble trouver son public, notamment chez les professionnels...
Si le développement des véhicules particuliers fonctionnant au gaz naturel est quasi à l’arrêt en Europe, il continue de se développer en Inde où la filière suscite une attention croissante des constructeurs. Alors que Renault propose des kits GNC spécifiques, Citroën a lancé l’an dernier une déclinaison GNV de sa Citroën C3. Un modèle qui semble trouver son public, notamment chez les professionnels.
A Surat, dans le nord-ouest du pays, la marque aux chevrons a livré 51 exemplaires de la citadine à Luthra, groupe spécialisé dans les services et la logistique. La livraison a été facilitée par le concessionnaire local La Maison Nanavati, partenaire du constructeur dans la région.
Couplé à un moteur de 82 chevaux, le réservoir GNC condamne ainsi une grosse partie du coffre. Cumulant 55 litres de capacité, il offre entre 170 et 200 km d’autonomie avec un plein.
Si le développement des véhicules particuliers fonctionnant au gaz naturel est quasi à l’arrêt en Europe, il continue de se développer en Inde où la filière suscite une attention croissante des constructeurs. Alors que Renault propose des kits GNC spécifiques, Citroën a lancé l’an dernier une déclinaison GNV de sa Citroën C3. Un modèle qui semble trouver son public, notamment chez les professionnels.
A Surat, dans le nord-ouest du pays, la marque aux chevrons a livré 51 exemplaires de la citadine à Luthra, groupe spécialisé dans les services et la logistique. La livraison a été facilitée par le concessionnaire local La Maison Nanavati, partenaire du constructeur dans la région.
De 170 à 200 km d’autonomie
Si elle reste portée par la marque aux chevrons, la déclinaison GNV proposée sur la Citroën C3 reste un montage dit « seconde monte ». Comprenez que la solution n’a pas vraiment été pensée pour être intégrée à la plateforme du constructeur.Couplé à un moteur de 82 chevaux, le réservoir GNC condamne ainsi une grosse partie du coffre. Cumulant 55 litres de capacité, il offre entre 170 et 200 km d’autonomie avec un plein.
Une stratégie tournée vers les marchés secondaires
En Inde, les marchés dits « Tier-II » et « Tier-III » — qui désigne villes moyennes allant jusqu’à 5 millions d’habitants — représentent un axe de développement majeur pour Citroën. Dans ces zones, le coût de possession reste un critère déterminant dans le choix des véhicules. La Citroën C3 GNC offre ainsi un nouveau levier au constructeur sur un marché où le GNV ne cesse de monter en puissance.
En Inde, les marchés dits « Tier-II » et « Tier-III » — qui désigne villes moyennes allant jusqu’à 5 millions d’habitants — représentent un axe de développement majeur pour Citroën. Dans ces zones, le coût de possession reste un critère déterminant dans le choix des véhicules. La Citroën C3 GNC offre ainsi un nouveau levier au constructeur sur un marché où le GNV ne cesse de monter en puissance.
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