Au Pays de Galles, Toyota produit ses moteurs avec du biométhane local
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Toyota Motor Europe a annoncé le 2 octobre avoir basculé son usine de moteurs de Deeside, au nord du pays de Galles, vers une production qu'il qualifie de neutre en carbone. C'est la mise en service d'un méthaniseur adjacent au site qui a permis de franchir la dernière étape, en remplaçant le gaz naturel fossile par du biométhane produit sur place.
Toyota a beau préférer l'hydrogène au bioGNV pour la mobilité, cela n'empêche pas le constructeur de s'intéresser au gaz vert. Au Royaume-Uni, le constructeur vient de remplacer le gaz fossile de son usine de moteurs de Deeside par du biométhane.
L'intérêt est double. Pour l'industriel, le biométhane se substitue au gaz naturel sans modification des procédés, puisqu'il s'agit de la même molécule. Les fours et brûleurs d'une usine de fonderie et d'usinage n'ont pas à être repensés, contrairement à ce qu'imposerait une électrification des procédés thermiques. Pour le méthaniseur, un client industriel captif consommant en continu offre une stabilité de débouché que peu de configurations permettent.
Le site applique la même logique à l'aluminium récupéré sur des jantes de véhicules en fin de vie est transformé en nouveaux blocs moteurs produits à Deeside. Une logique qui n'est pas sans rappeler celle d'Iveco pour la production de bus bioGNV en Argentine.
En pratique, le site traite environ 180 000 tonnes de déchets par an. L'économie annoncée atteint près de 3 000 tonnes de CO2 par an.
Deeside devient le premier site de production neutre en carbone de Toyota hors du Japon. Le constructeur vise l'ensemble de ses usines européennes à l'horizon 2030.
Toyota a beau préférer l'hydrogène au bioGNV pour la mobilité, cela n'empêche pas le constructeur de s'intéresser au gaz vert. Au Royaume-Uni, le constructeur vient de remplacer le gaz fossile de son usine de moteurs de Deeside par du biométhane.
Un débouché industriel en circuit court
Le montage mérite l'attention au-delà du cas automobile. Il repose sur une configuration encore rare en Europe : un méthaniseur implanté en voisinage immédiat d'un consommateur industriel, raccordé en direct plutôt que via le réseau de distribution.L'intérêt est double. Pour l'industriel, le biométhane se substitue au gaz naturel sans modification des procédés, puisqu'il s'agit de la même molécule. Les fours et brûleurs d'une usine de fonderie et d'usinage n'ont pas à être repensés, contrairement à ce qu'imposerait une électrification des procédés thermiques. Pour le méthaniseur, un client industriel captif consommant en continu offre une stabilité de débouché que peu de configurations permettent.
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Le site de méthanisation est situé à proximité immédiate de l'usine Toyota de Deeside, au Pays de Galles.
Les déchets de l'usine dans ses propres fours
En pratique, 100 % des déchets non métalliques du site sont dirigés vers le digesteur, où les bactéries les décomposent pour produire du biométhane que l'usine consomme ensuite. Toyota indique par ailleurs avoir supprimé toute mise en décharge.Le site applique la même logique à l'aluminium récupéré sur des jantes de véhicules en fin de vie est transformé en nouveaux blocs moteurs produits à Deeside. Une logique qui n'est pas sans rappeler celle d'Iveco pour la production de bus bioGNV en Argentine.
En pratique, le site traite environ 180 000 tonnes de déchets par an. L'économie annoncée atteint près de 3 000 tonnes de CO2 par an.
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Un "zéro carbone" qui reste à valider
Les performances du site par rapport aux critères de fabrication neutre en carbone de Toyota seront surveillées et validées lors du cycle annuel de reporting des émissions. L'accréditation complète, au titre de la norme internationale ISO 14068, ne sera obtenue qu'après un cycle de production complet de douze mois en 2027.Deeside devient le premier site de production neutre en carbone de Toyota hors du Japon. Le constructeur vise l'ensemble de ses usines européennes à l'horizon 2030.
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