En Argentine, les bus au gaz d'Iveco deviennent encore plus verts
Iveco Bus pousse la logique de décarbonation au-delà de la motorisation. En Argentine, le constructeur a mis en place en un projet d'économie circulaire qui transforme des chutes d'aluminium récupérées en matière première pour fabriquer certaines pièces du 170G21, son bus au gaz naturel.
La démarche reste modeste à l'échelle d'un véhicule, mais elle illustre un déplacement du curseur. Sur un bus au GNV, le gain environnemental se joue a l'échappement mais aussi de plus en plus grâce au bioGNV. La production du véhicule lui-même constitue le poste suivant, généralement le moins travaillé chez les carrossiers et assembleurs sud-américains. Iveco a néanmoins décidé d'aller plus loin en appliquant une logique d'économie circulaire à sa production. Le constructeur a ainsi mis en place un processuc qui permet de récuperer des chutes d'aluminium qui sont ensuite réutilisée pour fabriquer certains pièces de son bus 170G21.
Le 170G21 occupe une place particulière dans le dispositif argentin du constructeur. Il s'agit du premier modèle de bus au gaz naturel fabriqué localement, dans l'usine Iveco Bus de Córdoba. Le véhicule est équipé du moteur FPT NEF 60 NG, conçu dès l'origine pour fonctionner au gaz naturel et produit sur le même site depuis 2025.
Ce déploiement s'appuie sur un terrain favorable. L'Argentine compte parmi les tout premiers parcs mondiaux de véhicules au gaz naturel, avec un réseau de stations dense hérité de décennies de conversions de voitures particulières. Le transport public y représente un segment de croissance logique, d'autant que le pays dispose d'importantes réserves gazières et cherche à limiter ses importations de gazole.
La démarche reste modeste à l'échelle d'un véhicule, mais elle illustre un déplacement du curseur. Sur un bus au GNV, le gain environnemental se joue a l'échappement mais aussi de plus en plus grâce au bioGNV. La production du véhicule lui-même constitue le poste suivant, généralement le moins travaillé chez les carrossiers et assembleurs sud-américains. Iveco a néanmoins décidé d'aller plus loin en appliquant une logique d'économie circulaire à sa production. Le constructeur a ainsi mis en place un processuc qui permet de récuperer des chutes d'aluminium qui sont ensuite réutilisée pour fabriquer certains pièces de son bus 170G21.
Le 170G21 occupe une place particulière dans le dispositif argentin du constructeur. Il s'agit du premier modèle de bus au gaz naturel fabriqué localement, dans l'usine Iveco Bus de Córdoba. Le véhicule est équipé du moteur FPT NEF 60 NG, conçu dès l'origine pour fonctionner au gaz naturel et produit sur le même site depuis 2025.
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Une montée en puissance progressive
L'offensive d'Iveco Bus en Argentine se construit par étapes depuis deux ans. Le constructeur y avait livré une première flotte de 20 autobus urbains au GNV à la ville de Córdoba fin 2024, équipés du moteur FPT N60 et carrossés par Italbus, pour une autonomie de 350 km. Il a ensuite livré 20 châssis à l'opérateur Metropol pour les lignes 504 et 507 d'Escobar, dans l'agglomération de Buenos Aires, avant de décrocher une commande de 77 bus pour la ville de Paraná, dont 17 au gaz naturel.Ce déploiement s'appuie sur un terrain favorable. L'Argentine compte parmi les tout premiers parcs mondiaux de véhicules au gaz naturel, avec un réseau de stations dense hérité de décennies de conversions de voitures particulières. Le transport public y représente un segment de croissance logique, d'autant que le pays dispose d'importantes réserves gazières et cherche à limiter ses importations de gazole.
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