Aux Etats-Unis, Grand Rapids remplace ses derniers bus diesel par du GNC et du bioGNC
Le réseau de transport public de Grand Rapids, dans le Michigan, a validé l'achat de huit bus au bioGNC. Leur livraison, prévue en juillet 2027, permettra de retirer les trois derniers bus diesel du service régulier et de porter la flotte gaz de 131 à 139 véhicules.
Aux Etats-Unis, dans l'Etat du Michigan, le réseau Grand Rapids est sur le point de retirer les derniers bus diesel de sa flotte. L'opérateur a en effet annoncé la commande de 8 nouveaux bus bioGNV. Attendus en juillet 2027, ils ne remplaceront pas seulement du diesel, mais aussi cinq hybrides diesel-électriques de la ligne Silver Line ayant atteint ou dépassé leur durée de vie.
L'opérateur alimente sa flotte en gaz vert grâce à un partenariat avec Clean Energy. Sur l'ensemble de la flotte - 131 aujourd'hui et 139 une fois les 8 nouvelles unités livrées - Grand Rapids annonce une économie annuelle d'environ 6 millions de dollars par rapport au diesel.
« Le gaz naturel comprimé s'est avéré très stable et plus prévisible, avec des fluctuations bien moindres. Son prix actuel est de 51 cents le gallon, mais il n'a guère dépassé 1,5 dollar le gallon. Il est donc très facile pour nous de l'intégrer à notre budget » a expliqué Steve Schipper, directeur des opérations de Grand Rapids.
Le positionnement n'a rien d'isolé outre-Atlantique. Le gaz naturel équipait 28 % des bus de transport public américains en 2024 et plus d'une centaine d'autorités organisatrices exploitent des flottes GNC. Fin 2025, la Federal Transit Administration attribuait plus de 460 millions de dollars à des projets intégrant des bus au GNC dans dix-neuf États, soit près d'un quart de l'enveloppe de son programme de subventions. C'est précisément ce mécanisme, complété par une contrepartie de l'État du Michigan, qui finance l'achat de Grand Rapids pour limiter les dépenses à l'échelle locale.
Aux Etats-Unis, dans l'Etat du Michigan, le réseau Grand Rapids est sur le point de retirer les derniers bus diesel de sa flotte. L'opérateur a en effet annoncé la commande de 8 nouveaux bus bioGNV. Attendus en juillet 2027, ils ne remplaceront pas seulement du diesel, mais aussi cinq hybrides diesel-électriques de la ligne Silver Line ayant atteint ou dépassé leur durée de vie.
L'opérateur alimente sa flotte en gaz vert grâce à un partenariat avec Clean Energy. Sur l'ensemble de la flotte - 131 aujourd'hui et 139 une fois les 8 nouvelles unités livrées - Grand Rapids annonce une économie annuelle d'environ 6 millions de dollars par rapport au diesel.
« Le gaz naturel comprimé s'est avéré très stable et plus prévisible, avec des fluctuations bien moindres. Son prix actuel est de 51 cents le gallon, mais il n'a guère dépassé 1,5 dollar le gallon. Il est donc très facile pour nous de l'intégrer à notre budget » a expliqué Steve Schipper, directeur des opérations de Grand Rapids.
Le positionnement n'a rien d'isolé outre-Atlantique. Le gaz naturel équipait 28 % des bus de transport public américains en 2024 et plus d'une centaine d'autorités organisatrices exploitent des flottes GNC. Fin 2025, la Federal Transit Administration attribuait plus de 460 millions de dollars à des projets intégrant des bus au GNC dans dix-neuf États, soit près d'un quart de l'enveloppe de son programme de subventions. C'est précisément ce mécanisme, complété par une contrepartie de l'État du Michigan, qui finance l'achat de Grand Rapids pour limiter les dépenses à l'échelle locale.
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