Maritime : UECC a réduit drastiquement ses émissions de CO2 grâce au bioGNL
Spécialisé dans le transport maritime de véhicules, l'armateur norvégien UECC a enregistré une nouvelle baisse de ses émissions de CO2 en 2025, portée par l’essor du bioGNL dans son mix énergétique.
Alors que l’industrie maritime accélère sa transition énergétique sous la pression des régulations européennes, le norvégien United European Car Carriers (UECC) annonce avoir enregistré une baisse de 154 468 tonnes de ses émissions de CO2 en 2025, soit une amélioration de 44 % par rapport à 2024.
"Réduire les émissions de CO2 de 154 468 tonnes équivaut à retirer de la circulation environ 38 000 voitures à moteur à combustion interne (MCI), à éliminer les émissions d'environ 514 vols aller-retour entre Londres et New York ou à faire pousser 2,5 millions de jeunes arbres sur une décennie" souligne l'armateur dans son communiqué.
Une diminution spectaculaire qui repose principalement sur l’intégration accrue de biométhane liquéfié dans le mix-énergétique de l’armateur. Le bioGNL a ainsi représenté 71 % de la consommation de GNL d’UECC en 2025, contre 31 % un an plus tôt.
Baptisé « Sail for Change » , le programme déployé par l’armateur bénéficie du soutien de ses clients, des constructeurs automobiles majeurs comme Toyota, Ford ou encore Renault qui a officiellement rejoint le dispositif fin 2025.
Un bilan qui devrait encore s’améliorer au cours des prochaines années. Quatre nouveaux navires hybrides GNL-batterie sont en cours de construction, avec des livraisons prévues à partir de 2028.
Alors que l’industrie maritime accélère sa transition énergétique sous la pression des régulations européennes, le norvégien United European Car Carriers (UECC) annonce avoir enregistré une baisse de 154 468 tonnes de ses émissions de CO2 en 2025, soit une amélioration de 44 % par rapport à 2024.
"Réduire les émissions de CO2 de 154 468 tonnes équivaut à retirer de la circulation environ 38 000 voitures à moteur à combustion interne (MCI), à éliminer les émissions d'environ 514 vols aller-retour entre Londres et New York ou à faire pousser 2,5 millions de jeunes arbres sur une décennie" souligne l'armateur dans son communiqué.
Une diminution spectaculaire qui repose principalement sur l’intégration accrue de biométhane liquéfié dans le mix-énergétique de l’armateur. Le bioGNL a ainsi représenté 71 % de la consommation de GNL d’UECC en 2025, contre 31 % un an plus tôt.
Une flotte adaptée aux carburants alternatifs
UECC exploite actuellement 16 navires, dont sept équipés de motorisations dual-fuel ou multi-fuel GNL. Ces navires transporteurs de véhicules permettent une utilisation flexible des carburants bas carbone. Trois d’entre eux opèrent sur des lignes européennes majeures avec ravitaillement en bioGNL.Baptisé « Sail for Change » , le programme déployé par l’armateur bénéficie du soutien de ses clients, des constructeurs automobiles majeurs comme Toyota, Ford ou encore Renault qui a officiellement rejoint le dispositif fin 2025.
Un bilan qui devrait encore s’améliorer au cours des prochaines années. Quatre nouveaux navires hybrides GNL-batterie sont en cours de construction, avec des livraisons prévues à partir de 2028.
Source : uecc.com
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