Allemagne : Uniper va fournir du bioGNL au réseau Q1 Energie
Uniper et Q1 Energie viennent de signer un accord d'approvisionnement en bioGNL, une première entre les deux entreprises allemandes. Le carburant renouvelable sera mis à disposition du réseau bio-LNG-net de Q1 Energie dans plusieurs provinces allemandes.
Le biométhane utilisé provient du terminal Gate de Rotterdam, propriété de Gasunie et Vopak, où Uniper détient des capacités depuis 2024. Le gaz y est épuré avant d'être liquéfié grâce aux infrastructures GNL existantes, puis transporté en conteneurs-citernes ISO jusqu'à un point de stockage central en Allemagne. Q1 Energie prend ensuite le relais pour la distribution vers ses stations.
En choisissant également de fournir Q1 Energie, opérateur indépendant qui exploite plus de 230 stations-service et environ 200 points de recharge à travers le pays, Uniper se positionne moins comme un concurrent frontal que comme un fournisseur de gros pour l'ensemble du marché allemand du bioGNL.
Le biométhane utilisé provient du terminal Gate de Rotterdam, propriété de Gasunie et Vopak, où Uniper détient des capacités depuis 2024. Le gaz y est épuré avant d'être liquéfié grâce aux infrastructures GNL existantes, puis transporté en conteneurs-citernes ISO jusqu'à un point de stockage central en Allemagne. Q1 Energie prend ensuite le relais pour la distribution vers ses stations.
Un fournisseur qui approvisionne aussi ses concurrents
L'accord marque une inflexion notable, dans la mesure où Uniper opère déjà son propre réseau de stations bioGNL en Allemagne via sa filiale LIQVIS, approvisionnée en biométhane liquéfié depuis 2022.En choisissant également de fournir Q1 Energie, opérateur indépendant qui exploite plus de 230 stations-service et environ 200 points de recharge à travers le pays, Uniper se positionne moins comme un concurrent frontal que comme un fournisseur de gros pour l'ensemble du marché allemand du bioGNL.
Un marché déjà largement vert, mais qui ne grossit plus
Cette bascule intervient alors que le bioGNL représentait déjà 98,5 % des volumes de GNL distribués en Allemagne en 2025, un taux en forte progression par rapport aux 75 % déjà constatés en 2024. Le paradoxe, c'est que ce verdissement s'accompagne d'un recul des volumes globaux, la filière pointant l'absence de prise en compte du bioGNL dans la tarification des péages poids lourds comme frein aux décisions d'investissement des transporteurs.
Cette bascule intervient alors que le bioGNL représentait déjà 98,5 % des volumes de GNL distribués en Allemagne en 2025, un taux en forte progression par rapport aux 75 % déjà constatés en 2024. Le paradoxe, c'est que ce verdissement s'accompagne d'un recul des volumes globaux, la filière pointant l'absence de prise en compte du bioGNL dans la tarification des péages poids lourds comme frein aux décisions d'investissement des transporteurs.
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