Allemagne : le bioGNV bat un nouveau record en 2025
Le biométhane carburant confirme son statut de principale alternative au diesel dans le transport lourd allemand. Les ventes de biométhane ont quadruplé en cinq ans pour atteindre 286 000 tonnes en 2025… un nouveau record ! Et l’année 2026 s'annonce encore meilleure, portée par l’envolée des prix du diesel.
Malgré des politiques publiques peu favorables à la filière, le biométhane poursuit sa progression dans les principaux marchés européens. Alors que le panorama du bioGNV 2026 confirme une part de 56 % de bio dans le GNV consommé en 2025, la filière progresse aussi en Allemagne. Selon les données publiées par OG Clean Fuels, les volumes de bioGNC ont progressé de près de 10 % en 2025 pour atteindre 110 000 tonnes, tirés par la croissance du parc de véhicules lourds.
Du côté du bioGNL, la montée en puissance est encore plus spectaculaire : 176 000 tonnes vendues en 2025, confirmant la substitution massive du GNL fossile par sa version renouvelable. Comme nous l’évoquions il y a quelques semaines, le bioGNL représentait déjà 98,5 % des volumes de GNL distribués. En Allemagne, la bascule vers le bio est donc quasiment totale.
Sur la même période, la plateforme Now GmbH dénombre 2 400 poids lourds électriques et à hydrogène immatriculés. Malgré toute l’attention médiatique et politique portée au camion électrique, l’écart est encore de plus de 2 pour 1 en faveur du gaz renouvelable.
Malgré des politiques publiques peu favorables à la filière, le biométhane poursuit sa progression dans les principaux marchés européens. Alors que le panorama du bioGNV 2026 confirme une part de 56 % de bio dans le GNV consommé en 2025, la filière progresse aussi en Allemagne. Selon les données publiées par OG Clean Fuels, les volumes de bioGNC ont progressé de près de 10 % en 2025 pour atteindre 110 000 tonnes, tirés par la croissance du parc de véhicules lourds.
Du côté du bioGNL, la montée en puissance est encore plus spectaculaire : 176 000 tonnes vendues en 2025, confirmant la substitution massive du GNL fossile par sa version renouvelable. Comme nous l’évoquions il y a quelques semaines, le bioGNL représentait déjà 98,5 % des volumes de GNL distribués. En Allemagne, la bascule vers le bio est donc quasiment totale.
5 000 camions gaz contre 2 400 électriques et hydrogène
Les chiffres de parc viennent du Kraftfahrtbundesamt (KBA), l'équivalent allemand de l'ANTS. Au 31 décembre 2025, la plateforme Nachhaltiger Schwerlastverkehr recense plus de 5 000 poids lourds lourds (catégorie N3) roulant au CNG ou LNG en Allemagne.Sur la même période, la plateforme Now GmbH dénombre 2 400 poids lourds électriques et à hydrogène immatriculés. Malgré toute l’attention médiatique et politique portée au camion électrique, l’écart est encore de plus de 2 pour 1 en faveur du gaz renouvelable.
Moins de 1 €/kg le kilo : la compétitivité comme accélérateur
L'argument économique est décisif. Alors que le prix du diesel s’envole depuis le début du conflit au Moyen-Orient, le bioGNC conserve une étonnante stabilité. Chez nos voisins d’Outre-Rhin, il revient aux transporteurs à moins de 1 €/kg, soit environ la moitié du coût du diesel.
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