Bus : en Italie, le GNV a représenté un quart des immatriculations au premier semestre 2025
Illustration : un bus fonctionnant au biométhane à Bologne
Avec plus de 500 unités écoulées, les bus au gaz naturel ont représenté un peu plus de 25 % du marché italien au premier semestre 2025.
Selon les données publiées par l’ANFIA, 1 959 bus de plus de 8 tonnes ont été immatriculés en Italie au premier semestre 2025. Ce chiffre marque une baisse de 21,5 % par rapport aux 2 496 unités enregistrées à la même période en 2024. La contraction touche particulièrement les segments interurbains, tandis que les autocars affichent une progression.
Les bus au gaz naturel comprimé affichent une certaine stabilité. Avec 503 unités enregistrées, en léger repli par rapport aux 528 unités écoulées en 2024, ils représentent environ un quart du marché. Ce chiffre est en léger repli par rapport aux 528 unités du premier semestre 2024, mais montre une bonne résistance par rapport à d'autres motorisations thermiques.
Contrairement au diesel, qui chute fortement (de 1 257 à 890 unités), ou à l’hybride diesel-électrique (en baisse de 427 à 196), le GNV continue d’être fortement plébiscité par les collectivités.
Selon les données publiées par l’ANFIA, 1 959 bus de plus de 8 tonnes ont été immatriculés en Italie au premier semestre 2025. Ce chiffre marque une baisse de 21,5 % par rapport aux 2 496 unités enregistrées à la même période en 2024. La contraction touche particulièrement les segments interurbains, tandis que les autocars affichent une progression.
Le GNV résiste face à l’électrique
Malgré la baisse globale du marché, les immatriculations de bus électriques à batteries sont en forte croissance. Elles passent de 218 à 353 unités sur un an, soit une hausse de 62 %. Au premier semestre 2025, ils ont représenté 18 % des volumes totaux et 43 % des bus urbains nouvellement immatriculés.Les bus au gaz naturel comprimé affichent une certaine stabilité. Avec 503 unités enregistrées, en léger repli par rapport aux 528 unités écoulées en 2024, ils représentent environ un quart du marché. Ce chiffre est en léger repli par rapport aux 528 unités du premier semestre 2024, mais montre une bonne résistance par rapport à d'autres motorisations thermiques.
Contrairement au diesel, qui chute fortement (de 1 257 à 890 unités), ou à l’hybride diesel-électrique (en baisse de 427 à 196), le GNV continue d’être fortement plébiscité par les collectivités.
L’hydrogène et le GNL minoritaires
Les bus à hydrogène restent très minoritaires sur le marché italien. Seulement 7 unités ont été immatriculées sur les six premiers mois de l’année. Le gaz naturel liquéfié (GNL) reste encore plus marginal, avec seulement 3 véhicules.
Les bus à hydrogène restent très minoritaires sur le marché italien. Seulement 7 unités ont été immatriculées sur les six premiers mois de l’année. Le gaz naturel liquéfié (GNL) reste encore plus marginal, avec seulement 3 véhicules.
| Énergie | S1 2024 | S1 2025 | Évolution | ||
| Volume | PDM | Volume | PDM | ||
| Diesel | 1 257 | 50,4 % | 890 | 45,4 % | -29,20 % |
| GNV/bioGNV | 528 | 21,2% | 503 | 25,7% | -4,70% |
| Électrique à batterie | 218 | 8,7 % | 353 | 18,0 % | 62,00 % |
| Hybride diesel-électrique | 427 | 17,1 % | 196 | 10,0 % | -54,10 % |
| Total | 2 496 | 100 % | 1 959 | 100 % | -21,50 % |
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