Camions au gaz : Volvo Trucks accélère sur le bio-GNL avec de nouvelles commandes
Les commandes de camions au gaz se multiplient chez Volvo Trucks en Europe, portées par l’essor du bio-GNL et ses avantages économiques face au diesel.
S’il reste discret en France, le bioGNL se développe partout en Europe où Volvo Trucks revendique une multiplication du nombre de commande. « Plusieurs entreprises ont commandé entre 25 et 50 tracteurs Volvo FH fonctionnant au gaz en Allemagne » pointe le constructeur suédois dans un communiqué.
C’est notamment le cas de l’entreprise familiale Hilker GmbH & Co. KG. Basée à Friesoythe en Basse-Saxe, celle-ci possède 100 tracteurs routiers, dont 70 fonctionnent au gaz et deux électriques. Sur la dernière commande réalisée, 25 véhicules GNL ont déjà été livrés et dix autres sont en cours de commande.
« Si les prix ont effectivement augmenté de manière significative à court terme après l'attaque russe contre l'Ukraine, nous avons globalement réalisé des économies avec le GNL par rapport aux véhicules diesel depuis 2020 » pointe Stefan Hilker, dirigeant de l’entreprise.
« Les nouvelles commandes importantes et le fait que nous ayons déjà vendu plus de 10 000 camions au gaz dans le monde entier démontrent clairement que le bioGNL est bien implanté auprès de nos clients » a souligné Gregor Frieb, responsable du développement commercial chez Volvo Trucks Allemagne.
S’il reste discret en France, le bioGNL se développe partout en Europe où Volvo Trucks revendique une multiplication du nombre de commande. « Plusieurs entreprises ont commandé entre 25 et 50 tracteurs Volvo FH fonctionnant au gaz en Allemagne » pointe le constructeur suédois dans un communiqué.
C’est notamment le cas de l’entreprise familiale Hilker GmbH & Co. KG. Basée à Friesoythe en Basse-Saxe, celle-ci possède 100 tracteurs routiers, dont 70 fonctionnent au gaz et deux électriques. Sur la dernière commande réalisée, 25 véhicules GNL ont déjà été livrés et dix autres sont en cours de commande.
« Si les prix ont effectivement augmenté de manière significative à court terme après l'attaque russe contre l'Ukraine, nous avons globalement réalisé des économies avec le GNL par rapport aux véhicules diesel depuis 2020 » pointe Stefan Hilker, dirigeant de l’entreprise.
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Un écosystème favorable
L’Allemagne compte environ 200 stations GNL, alimentées presque entièrement en bio-GNL. Les opérateurs proposent différentes formules, indexé ou à prix fixe pour limiter l’exposition aux fluctuations du marché. À cela pourrait s’ajouter prochainement un avantage sur les péages, avec une classification favorable attendue pour ces véhicules.« Les nouvelles commandes importantes et le fait que nous ayons déjà vendu plus de 10 000 camions au gaz dans le monde entier démontrent clairement que le bioGNL est bien implanté auprès de nos clients » a souligné Gregor Frieb, responsable du développement commercial chez Volvo Trucks Allemagne.
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