Maritime : le GNL représente plus de 2 % de la flotte mondiale
Une récente analyse menée par SEA-LNG révèle que les navires alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) représentent désormais plus de 2 % de la flotte mondiale. Un chiffre qui atteindra 4 % en tenant compte des commandes en cours.
Depuis 2010, le nombre de navires fonctionnant au GNL est passé de 21 à 590 à l'échelle mondiale, chiffre la coalition SEA-LNG. Avec 564 navires supplémentaires en commande, la flotte GNL pourrait atteindre 1 154 unités d'ici 2028. En parallèle, 772 méthaniers sont en service, avec 341 autres en commande. Cela signifie qu’au total, plus de 2 000 des plus grands navires mondiaux seront bientôt alimentés au GNL.
« Le GNL est aujourd'hui la seule alternative viable pour réduire les émissions de CO2 à court terme, tout en ouvrant la voie à des combustibles plus verts comme le biométhane liquéfié ou l’e-méthane » a souligné Peter Keller, président de SEA-LNG.
Depuis 2010, le nombre de navires fonctionnant au GNL est passé de 21 à 590 à l'échelle mondiale, chiffre la coalition SEA-LNG. Avec 564 navires supplémentaires en commande, la flotte GNL pourrait atteindre 1 154 unités d'ici 2028. En parallèle, 772 méthaniers sont en service, avec 341 autres en commande. Cela signifie qu’au total, plus de 2 000 des plus grands navires mondiaux seront bientôt alimentés au GNL.
A lire aussi
Ce livre blanc sur le GNL marin interpelle les nouveaux députés européens
Ce livre blanc sur le GNL marin interpelle les nouveaux députés européens
Une transition « bio-GNL ready »
En parallèle, les infrastructures de ravitaillement continuent de croître, avec 185 ports déjà équipés et 50 autres prévus pour l'année prochaine. « Cette infrastructure est également compatible avec le bio-GNL, capable de réduire les émissions de GES jusqu’à 80 %, voire produire des émissions négatives dans certains cas » précise la coalition.« Le GNL est aujourd'hui la seule alternative viable pour réduire les émissions de CO2 à court terme, tout en ouvrant la voie à des combustibles plus verts comme le biométhane liquéfié ou l’e-méthane » a souligné Peter Keller, président de SEA-LNG.
A lire aussi
Ce livre blanc sur le GNL marin interpelle les nouveaux députés européens
Ce livre blanc sur le GNL marin interpelle les nouveaux députés européens
Un média soutenu par ses partenaires
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Vous souhaitez nous soutenir ?
Rejoignez nos partenaires !
Rejoignez nos partenaires !
