Saint-Etienne : la Stas met en service ses premiers bus bioGNV sur la ligne M5
Source : Saint-Etienne Métropole
La Stas a mis en service ses premiers bus au bioGNV sur la ligne M5 de Saint-Étienne, inaugurés le 9 juillet. Dix-sept véhicules alimentés par du biométhane produit à partir des déchets verts et des eaux usées du territoire, pour une enveloppe de 16 millions d’euros.
Quelques semaines après l’arrivée de ses trolleybus sur la ligne M6, Saint-Étienne Métropole ouvre un deuxième front dans la décarbonation de son réseau. Cette fois, le pari repose sur une flotte de bus bioGNV. Les dix-sept véhicules - 11 standards et 8 articulés - circulent depuis le 17 juin et remplacent des bus diesel arrivés en fin de vie sur l’une des lignes structurantes du réseau.
Reliant Saint-Étienne et Rive-de-Gier, la M5 transporte 9 100 voyageurs par jour, soit plus d’1,6 million par an, ce qui en fait un terrain d’usage exigeant pour une première mise en service. Les bus sont climatisés, dépourvus de rétroviseurs extérieurs au profit d’une rétrovision intérieure, et annoncés 50 % moins bruyants qu’un équivalent thermique.
Deux stations de ravitaillement ont été créées, à Genilac, dans la vallée du Gier, et à Unieux, dans l’Ondaine.
La montée en puissance se poursuivra à l’automne, quand la totalité de la ligne M5 sera équipée, avant un déploiement sur la ligne M2 destiné à porter la flotte à 31 bus bioGNV.
Quelques semaines après l’arrivée de ses trolleybus sur la ligne M6, Saint-Étienne Métropole ouvre un deuxième front dans la décarbonation de son réseau. Cette fois, le pari repose sur une flotte de bus bioGNV. Les dix-sept véhicules - 11 standards et 8 articulés - circulent depuis le 17 juin et remplacent des bus diesel arrivés en fin de vie sur l’une des lignes structurantes du réseau.
Reliant Saint-Étienne et Rive-de-Gier, la M5 transporte 9 100 voyageurs par jour, soit plus d’1,6 million par an, ce qui en fait un terrain d’usage exigeant pour une première mise en service. Les bus sont climatisés, dépourvus de rétroviseurs extérieurs au profit d’une rétrovision intérieure, et annoncés 50 % moins bruyants qu’un équivalent thermique.
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Des agriculteurs méthaniseurs et deux stations d’avitaillement dédiées
Le déploiement s’appuie sur un montage local que la Métropole prépare depuis plusieurs années. « Il a fallu créer des stations, avoir des agriculteurs du territoire qui font de la méthanisation, et acquérir les véhicules. Ça s’anticipe et se planifie », a indiqué Régis Juanco, maire de Saint-Etienne et président de Saint-Etienne Métropole, interrogé par un quotidien local.Deux stations de ravitaillement ont été créées, à Genilac, dans la vallée du Gier, et à Unieux, dans l’Ondaine.
Un coût d’achat aligné sur le diesel, dans un marché national sous tension
La Stas chiffre ses bus bioGNV à 360 000 euros pour un véhicule simple et 580 000 euros pour un articulé, des montants comparables à leurs équivalents Diesel.La montée en puissance se poursuivra à l’automne, quand la totalité de la ligne M5 sera équipée, avant un déploiement sur la ligne M2 destiné à porter la flotte à 31 bus bioGNV.
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