La Suède mise toujours sur le bioGNV : Scania va livrer 27 nouveaux autocars à Nobina
Scania va livrer 27 nouveaux autocars au biogaz à l'opérateur suédois Nobina, pour le compte de l'autorité de transport Skånetrafiken. Les véhicules, basés sur le modèle Scania Irizar i4, circuleront sur les liaisons Malmö-Lund et Malmö-Kristianstad, dans le sud de la Suède.
Les autocars au biogaz de Scania continuent de séduire les grands opérateurs européens. En Suède, c'est l'opérateur Nobina qui va recevoir 27 autocars au bioGNV du constructeur, pour le compte de l'autorité Skånetrafiken.
Conçus selon les spécificités de Skånetrafiken, ces autocars intègrent des toilettes et des aménagements intérieurs pensés pour les trajets interurbains, tout en conservant le faible niveau sonore propre à la motorisation gaz.
S'il s'agit d'une première en Suède, la version gaz de l'Irizar i4 a déjà plusieurs déploiements à son actif en Europe. En France, 201 exemplaires ont notamment été commandés par Ile-de-France Mobilités via la Centrale d'Achat des Transports Publics (CATP).
En revanche, le biogaz n'a rien d'inédit dans la région : à quelques centaines de kilomètres de Malmö, l'opérateur Skellefteå Buss avait déjà renforcé sa propre flotte de seize Scania Fencer biogaz l'an dernier, preuve que le carburant reste, dans plusieurs pays nordiques, une option crédible face à l'électrique pour les longues distances.
Les autocars au biogaz de Scania continuent de séduire les grands opérateurs européens. En Suède, c'est l'opérateur Nobina qui va recevoir 27 autocars au bioGNV du constructeur, pour le compte de l'autorité Skånetrafiken.
Conçus selon les spécificités de Skånetrafiken, ces autocars intègrent des toilettes et des aménagements intérieurs pensés pour les trajets interurbains, tout en conservant le faible niveau sonore propre à la motorisation gaz.
S'il s'agit d'une première en Suède, la version gaz de l'Irizar i4 a déjà plusieurs déploiements à son actif en Europe. En France, 201 exemplaires ont notamment été commandés par Ile-de-France Mobilités via la Centrale d'Achat des Transports Publics (CATP).
En revanche, le biogaz n'a rien d'inédit dans la région : à quelques centaines de kilomètres de Malmö, l'opérateur Skellefteå Buss avait déjà renforcé sa propre flotte de seize Scania Fencer biogaz l'an dernier, preuve que le carburant reste, dans plusieurs pays nordiques, une option crédible face à l'électrique pour les longues distances.
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