Avec Volvo, Westport présente un premier démonstrateur de sa technologie HDPI GNC
Westport présente en Amérique du Nord un premier démonstrateur d’un camion Volvo combinant stockage GNC haute pression et injection directe HPDI. Une technologie clé pour le marché américain qui devrait également arriver en Europe.
Alors que nous révélions il y a quelques mois son ambition d’étendre sa technologie HDPI au-delà du GNL, l’équipementier Westport officialise un premier démonstrateur.
Westport a installé son système sur un Volvo VNL 300 doté d’un moteur de 500 chevaux développant plus de 2500 Nm de couple, soit un niveau comparable aux motorisations diesel.
Le système combine un stockage de gaz naturel comprimé à haute pression et l’injection directe HPDI. L’ensemble est développé par Cespira, une coentreprise qui réunit Westport et Volvo Group autour de solutions de décarbonation pour les moteurs thermiques.
Pour Westport et Volvo, ce mouvement est stratégique sur un marché américain où le GNC domine largement face au GNL pour les poids lourds. Alors que plus de 10 000 camions utilisent déjà la technologie HDPI à travers le monde, les deux partenaires comptent ainsi élargir leur clientèle avec cette nouvelle variante.
Dans son communiqué, Westport indique que le stockage atteint environ 700 bars. Un choix technique étonnant sur un marché où le 200 bars reste la norme qui pourrait compliquer la vie aux utilisateurs, les stations n’étant aujourd’hui pas adaptées à une telle pression.
L’Europe devrait aussi être concernée, notamment sur des marchés plus favorables au GNC comme la France. Affaire à suivre !
Alors que nous révélions il y a quelques mois son ambition d’étendre sa technologie HDPI au-delà du GNL, l’équipementier Westport officialise un premier démonstrateur.
Westport a installé son système sur un Volvo VNL 300 doté d’un moteur de 500 chevaux développant plus de 2500 Nm de couple, soit un niveau comparable aux motorisations diesel.
Le système combine un stockage de gaz naturel comprimé à haute pression et l’injection directe HPDI. L’ensemble est développé par Cespira, une coentreprise qui réunit Westport et Volvo Group autour de solutions de décarbonation pour les moteurs thermiques.
Pour Westport et Volvo, ce mouvement est stratégique sur un marché américain où le GNC domine largement face au GNL pour les poids lourds. Alors que plus de 10 000 camions utilisent déjà la technologie HDPI à travers le monde, les deux partenaires comptent ainsi élargir leur clientèle avec cette nouvelle variante.
Près de 1000 km d’autonomie
Si la capacité des réservoirs embarqués à bord du démonstrateur n’est pas précisée, Westport indique que le camion peut atteindre jusqu’à 10 miles par gallon équivalent, soit 23,5 l/100 km. L’autonomie dépasserait 600 miles, soit environ 965 kilomètres.Dans son communiqué, Westport indique que le stockage atteint environ 700 bars. Un choix technique étonnant sur un marché où le 200 bars reste la norme qui pourrait compliquer la vie aux utilisateurs, les stations n’étant aujourd’hui pas adaptées à une telle pression.
Bientôt en Europe ?
Le démonstrateur Volvo VNL 300 équipé de la technologie HDPI GNC fera sa première apparition publique lors du salon ACT Expo 2026, organisé à Las Vegas. Si aucune date de commercialisation n’est pour l’heure annoncée, une production en grande série parait plus que probable sur un marché américain de plus en plus favorable au gaz pour la mobilité lourde.L’Europe devrait aussi être concernée, notamment sur des marchés plus favorables au GNC comme la France. Affaire à suivre !
Un média soutenu par ses partenaires
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Vous souhaitez nous soutenir ?
Rejoignez nos partenaires !
Rejoignez nos partenaires !
