DHL mise sur 50 camions au biogaz en Suède, avec un bilan carbone négatif
Source : Scania Sweden
Le transporteur suédois Värnamo Godstrafik va mettre en service 50 nouveaux camions Scania au biogaz pour des opérations réalisées pour DHL. Au-delà de la taille de la commande, un chiffre interpelle : selon les données présentées, ces véhicules pourraient permettre une réduction des émissions de 106 % par rapport au diesel. Un bilan carbone négatif qui s'explique par l'origine du biométhane utilisé.
Le transporteur suédois Värnamo Godstrafik investit dans 50 nouveaux camions au biogaz de marque Scania, livrés par le concessionnaire Svenstigs Lastbilar. Les véhicules seront affectés à des missions de transport pour DHL sur le réseau suédois, avec des livraisons échelonnées sur 2026 et 2027. Selon DHL, la réduction d'émissions attendue atteint environ 5 000 tonnes de CO2 équivalent par an, soit l'équivalent des émissions annuelles de plus de 2 000 voitures à essence.
Ces émissions évitées en amont peuvent alors être comptabilisées comme un crédit carbone. Lorsque ce crédit devient supérieur aux émissions résiduelles liées à la production, à la distribution et à l'utilisation du carburant, le bilan global passe sous zéro. C'est ainsi qu'un camion équipé d'un moteur à combustion peut, sur l'ensemble du cycle considéré, afficher une empreinte carbone nette négative.
A lire aussiEn Allemagne, le bioGNL atteint de nouveaux records dans la mobilité
Plutôt que de concentrer ses efforts sur une technologie unique, le marché suédois combine plusieurs solutions en fonction des usages. Électrique, biocarburants et gaz renouvelable cohabitent ainsi dans la transformation progressive du parc de poids lourds. Une fois encore, c'est bien cette addition des alternatives au diesel qui permet d'accélérer la décarbonation du secteur, plutôt que le débat stérile qui consiste à opposer les énergies.
IVECO S-WAY NP GNVRecevez une offre personnalisée d’un concessionnaire IVECO près de chez vous.Demander un devis gratuit
Le transporteur suédois Värnamo Godstrafik investit dans 50 nouveaux camions au biogaz de marque Scania, livrés par le concessionnaire Svenstigs Lastbilar. Les véhicules seront affectés à des missions de transport pour DHL sur le réseau suédois, avec des livraisons échelonnées sur 2026 et 2027. Selon DHL, la réduction d'émissions attendue atteint environ 5 000 tonnes de CO2 équivalent par an, soit l'équivalent des émissions annuelles de plus de 2 000 voitures à essence.
Du champ au camion : toute une chaîne réunie autour du biogaz
Pour DHL, cette commande ne se résume pas à un simple renouvellement de flotte. Clients, fournisseurs et partenaires se sont réunis à la ferme de Hagelsrum, à Målilla, dans le comté de Kalmar, pour marquer l'opération. Une façon de souligner la qualité d'une démarche qui associe l'ensemble des maillons de la filière : exploitation agricole, production de biogaz, constructeur, transporteur et donneur d'ordre.
« Ce qui est propre au biogaz, c'est qu'une même matière première donne deux produits. Les résidus de l'agriculture deviennent à la fois du carburant pour les transports et du biofertilisant qui retourne aux champs. Cela crée un cycle où nous remplaçons des ressources fossiles tout en valorisant ce qui existe déjà », explique Tom Birgersson, de la ferme de Hagelsrum.
Pour DHL, cette commande ne se résume pas à un simple renouvellement de flotte. Clients, fournisseurs et partenaires se sont réunis à la ferme de Hagelsrum, à Målilla, dans le comté de Kalmar, pour marquer l'opération. Une façon de souligner la qualité d'une démarche qui associe l'ensemble des maillons de la filière : exploitation agricole, production de biogaz, constructeur, transporteur et donneur d'ordre.
« Ce qui est propre au biogaz, c'est qu'une même matière première donne deux produits. Les résidus de l'agriculture deviennent à la fois du carburant pour les transports et du biofertilisant qui retourne aux champs. Cela crée un cycle où nous remplaçons des ressources fossiles tout en valorisant ce qui existe déjà », explique Tom Birgersson, de la ferme de Hagelsrum.
Des camions au bilan carbone négatif
Pour les transports réalisés pour DHL, la réduction des émissions de CO2 atteint 106 % par rapport à des camions diesel. Si dépasser les 100 % de décarbonation peut paraitre improbable, le résultat s'explique par la méthode utilisée pour calculer l'empreinte carbone du biométhane. Lorsque celui-ci est produit à partir d'effluents d'élevage, leur méthanisation permet de capter du méthane qui aurait autrement pu être libéré dans l'atmosphère lors du stockage du lisier. Or le méthane possède un pouvoir de réchauffement 28 à 30 fois supérieur à celui du CO2 sur une période de cent ans.Ces émissions évitées en amont peuvent alors être comptabilisées comme un crédit carbone. Lorsque ce crédit devient supérieur aux émissions résiduelles liées à la production, à la distribution et à l'utilisation du carburant, le bilan global passe sous zéro. C'est ainsi qu'un camion équipé d'un moteur à combustion peut, sur l'ensemble du cycle considéré, afficher une empreinte carbone nette négative.
A lire aussiEn Allemagne, le bioGNL atteint de nouveaux records dans la mobilité
La Suède préfère combiner les énergies plutôt que les opposer (et elle a raison)
Cette commande illustre également la stratégie singulière adoptée par la Suède pour décarboner le transport routier. Scania y a franchi pour la première fois la barre des 50 % de parts de marché en 2025, avec 2 550 véhicules immatriculés sur un total de 5 024. Surtout, les motorisations dites durables - biogaz, biodiesel et électrique — ont représenté près de 29 % des prises de commandes du constructeur sur l'année.Plutôt que de concentrer ses efforts sur une technologie unique, le marché suédois combine plusieurs solutions en fonction des usages. Électrique, biocarburants et gaz renouvelable cohabitent ainsi dans la transformation progressive du parc de poids lourds. Une fois encore, c'est bien cette addition des alternatives au diesel qui permet d'accélérer la décarbonation du secteur, plutôt que le débat stérile qui consiste à opposer les énergies.
Source : www.scania.com
PartenaireIVECO S-WAY NP GNVRecevez une offre personnalisée d’un concessionnaire IVECO près de chez vous.Demander un devis gratuit
Un média soutenu par ses partenaires
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Si Gaz-Mobilite.fr vous informe gratuitement et sans publicité sur toute l'actualité de la filière GNV, c'est grâce au soutien d'une quarantaine de partenaires.
Vous souhaitez nous soutenir ?
Rejoignez nos partenaires !
Rejoignez nos partenaires !
