Chez Gasum, le règlement FuelEU Maritime accélère les ventes de bioGNL

Gasum vient de publier un chiffre qui mérite attention : la part du biométhane dans l'ensemble des volumes de gaz vendus à ses clients maritimes est passée de 0,8 % en 2024 à 12,3 % en 2025. Une multiplication par quinze en un an, portée en grande partie par l'entrée en vigueur du règlement FuelEU Maritime.

FuelEU Maritime, déclencheur concret

Entré en application au 1ᵉʳ janvier 2025, le règlement FuelEU Maritime impose aux navires opérant dans les eaux européennes une réduction progressive de l'intensité carbone de leur carburant : jusqu'à 80 % d'ici 2050. Il introduit également un mécanisme de mutualisation : un navire roulant aux carburants renouvelables peut générer des crédits de conformité au bénéfice d'autres navires de la flotte.

Ce dispositif, particulièrement favorable aux flottes mixtes GNL/bioGNL, lève un frein majeur à l'adoption en répartissant les coûts entre opérateurs.

  Nous prévoyons une croissance continue des volumes de biométhane à l'avenir, car la demande de carburants à faibles émissions ne cesse de se renforcer 

Une montée en puissance anticipée

Cette montée en puissance du bioGNL maritime chez Gasum ne sort pas de nulle part. Le groupe a investi depuis plusieurs années dans ses capacités de production : une nouvelle usine de bioGNL à Götene, en Suède, a été inaugurée en 2025, avec une capacité de 120 GWh par an valorisant 400 000 tonnes de déchets agricoles.

Gasum distribue déjà près de 100 % de biométhane dans ses stations terrestres et visait 7 TWh de gaz renouvelable distribués par an à horizon 2027. 

Une dynamique à consolider

Le vice-Président de Gasum formule néanmoins trois conditions pour maintenir la trajectoire : accroître la production de biométhane, garantir des échanges transfrontaliers non entravés, et développer un marché européen profond et liquide.

Des prérequis qui font écho aux enjeux identifiés en France, où le bioGNL maritime commence à émerger mais se heurte encore à des complexités réglementaires et logistiques.

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