Mulhouse : 11 nouveaux bus au biométhane pour Soléa, 25 autres attendus d'ici 2030
Source : Mulhouse Alsace Agglomération
Mulhouse Alsace Agglomération (M2a) a réceptionné cet été onze autobus Iveco Urbanway Natural Power fonctionnant au biométhane, pour un montant de 6 millions d’euros TTC. Sept véhicules standards de 12 mètres et quatre articulés de 18 mètres rejoindront progressivement le réseau Soléa d'ici à la fin du mois de septembre. L’agglomération annonce dans la foulée une commande de 25 véhicules supplémentaires d'ici à 2030.
Après une première commande de dix Urbanway passée en 2021, Mulhouse Alscace Agglomération poursuit la conversion de sa flotte au biogaz. À l'occasion de l'annonce de ses nouveautés pour la rentrée, l'agglomération a annoncé la mise en service de 11 nouveaux bus fonctionnant au biométhane.
Dans les détails, trois bus standards et deux articulés entrent en service dès la rentrée scolaire sur le réseau Soléa. Les six autres seront déployés d'ici à la fin du mois de septembre.
La commande annoncée pour 2030 porte sur 25 véhicules et 13,5 millions d’euros, soit un coût unitaire quasi identique de 540 000 euros. Les deux enveloppes cumulées représentent 19,5 millions d’euros pour 36 autobus.
À l’issue de ce programme, le réseau Soléa comptera 74 bus au biogaz, répartis entre 46 véhicules standards et 28 articulés. À cette échéance, 65 % de la flotte fonctionnera au bioGNV. Le reste du renouvellement se fera en électrique. Entre biogaz et batteries, m2A vise une flotte intégralement propre à l’horizon 2035, dans le cadre de son Plan Air-Santé.
Côté équipements, m2A a retenu des espaces dédiés aux usagers en fauteuil roulant avec rampe électrique, des caméras de rétrovision, un éclairage intérieur intégralement LED, des sièges nouvelle génération en matériaux anti-vandalisme et des girouettes LED. Le design intérieur et extérieur a été défini avec l’agglomération. Les autobus sont assemblés à Annonay et les moteurs produits à Bourbon-Lancy, sous label Origine France Garantie.
Sur le volet environnemental, m2A avance plus d’un tiers d’oxydes d’azote en moins, des émissions de particules qualifiées de quasi nulles, un niveau sonore réduit de moitié et une baisse de 95 % des émissions de gaz à effet de serre grâce au biogaz. Le dossier de presse ne précise pas la référence de comparaison retenue pour ces pourcentages.
Le passage de 24 postes à une flotte de 49 bus au gaz après les livraisons de cette année, puis de 74 véhicules à l’horizon 2030, suppose une extension de la capacité d’avitaillement du site. Un point qui n'est pas abordé dans le dossier de presse.
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Après une première commande de dix Urbanway passée en 2021, Mulhouse Alscace Agglomération poursuit la conversion de sa flotte au biogaz. À l'occasion de l'annonce de ses nouveautés pour la rentrée, l'agglomération a annoncé la mise en service de 11 nouveaux bus fonctionnant au biométhane.
Dans les détails, trois bus standards et deux articulés entrent en service dès la rentrée scolaire sur le réseau Soléa. Les six autres seront déployés d'ici à la fin du mois de septembre.
Deux commandes pour un total de 19,5 millions d’euros
Fournis par Iveco, les onze véhicules livrés cette année représentent un investissement de 6 millions d’euros, soit environ 545 000 euros par bus selon nos calculs, toutes longueurs confondues.La commande annoncée pour 2030 porte sur 25 véhicules et 13,5 millions d’euros, soit un coût unitaire quasi identique de 540 000 euros. Les deux enveloppes cumulées représentent 19,5 millions d’euros pour 36 autobus.
À l’issue de ce programme, le réseau Soléa comptera 74 bus au biogaz, répartis entre 46 véhicules standards et 28 articulés. À cette échéance, 65 % de la flotte fonctionnera au bioGNV. Le reste du renouvellement se fera en électrique. Entre biogaz et batteries, m2A vise une flotte intégralement propre à l’horizon 2035, dans le cadre de son Plan Air-Santé.
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Cursor 9 NP de 310 et 360 chevaux
Les véhicules sont équipés du moteur Cursor 9 NP dans ses deux configurations de puissance, 310 chevaux pour les standards et 360 chevaux pour les articulés. La capacité annoncée dépasse 160 passagers sur les 18 mètres. L’Iveco Urbanway au gaz naturel embarque ses réservoirs en toiture, pour une autonomie comprise entre 400 et 600 kilomètres selon les conditions d’exploitation.Côté équipements, m2A a retenu des espaces dédiés aux usagers en fauteuil roulant avec rampe électrique, des caméras de rétrovision, un éclairage intérieur intégralement LED, des sièges nouvelle génération en matériaux anti-vandalisme et des girouettes LED. Le design intérieur et extérieur a été défini avec l’agglomération. Les autobus sont assemblés à Annonay et les moteurs produits à Bourbon-Lancy, sous label Origine France Garantie.
Sur le volet environnemental, m2A avance plus d’un tiers d’oxydes d’azote en moins, des émissions de particules qualifiées de quasi nulles, un niveau sonore réduit de moitié et une baisse de 95 % des émissions de gaz à effet de serre grâce au biogaz. Le dossier de presse ne précise pas la référence de comparaison retenue pour ces pourcentages.
Un avitaillement adossé à la méthanisation locale
Le carburant provient d’une unité de méthanisation exploitée par le Sivom. Le dépôt Soléa avait été équipé par Mesure Process en 2021, avec 24 postes de distribution en charge lente de nuit et des pistes adaptées pour permettre l’avitaillement par l’avant de certains véhicules, la flotte associant alors des bus Iveco et Scania.Le passage de 24 postes à une flotte de 49 bus au gaz après les livraisons de cette année, puis de 74 véhicules à l’horizon 2030, suppose une extension de la capacité d’avitaillement du site. Un point qui n'est pas abordé dans le dossier de presse.
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