New York prépare une commande historique de 650 bus bioGNV
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York s'apprête à lancer un appel d'offres pour 650 nouveaux autobus fonctionnant au gaz naturel comprimé. Une commande hors norme qui confirme la place encore importante du GNV et du biométhane dans les transports publics américains, malgré la montée en puissance de l'électrique.
Le bioGNV continue de séduire les collectivités américaines. La Metropolitan Transportation Authority (MTA), qui gère notamment les transports publics new-yorkais, va lancer un appel d'offres pour l'acquisition de 650 autobus de 40 pieds fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC). Les propositions des constructeurs sont attendues jusqu'au 19 octobre 2026. Une fois livrés, ces nouveaux véhicules représenteront plus de 10 % de la flotte de bus de la MTA, qui transporte quotidiennement plus d'un million de voyageurs.
L'objectif est notamment de réduire les immobilisations liées à la maintenance et d'améliorer la disponibilité du parc. L'autorité new-yorkaise met également en avant l'intérêt économique du gaz naturel par rapport au diesel, notamment dans un contexte de volatilité des prix des carburants.
Le cas new-yorkais est d'autant plus intéressant que le GNC ne constitue pas une simple solution transitoire dans la stratégie de renouvellement de la MTA. Dans le cadre de son programme d'investissement 2025-2029, l'autorité prévoit en effet que 30 % de ses achats de bus standards fonctionneront au gaz naturel comprimé.
Le bioGNV continue de séduire les collectivités américaines. La Metropolitan Transportation Authority (MTA), qui gère notamment les transports publics new-yorkais, va lancer un appel d'offres pour l'acquisition de 650 autobus de 40 pieds fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC). Les propositions des constructeurs sont attendues jusqu'au 19 octobre 2026. Une fois livrés, ces nouveaux véhicules représenteront plus de 10 % de la flotte de bus de la MTA, qui transporte quotidiennement plus d'un million de voyageurs.
Le plus gros renouvellement de flotte depuis 2013
Pour la MTA, cette commande constituera la plus importante opération de renouvellement de sa flotte de bus depuis 2013. Les 650 nouveaux véhicules doivent principalement remplacer des autobus GNC vieillissants.L'objectif est notamment de réduire les immobilisations liées à la maintenance et d'améliorer la disponibilité du parc. L'autorité new-yorkaise met également en avant l'intérêt économique du gaz naturel par rapport au diesel, notamment dans un contexte de volatilité des prix des carburants.
Un gaz 100 % renouvelable
La MTA associe également sa flotte GNC au gaz renouvelable. Selon l'autorité, l'équivalent de 100 % du gaz naturel consommé par ses autobus GNC est compensé par du Renewable Natural Gas (RNG), l'équivalent américain du biométhane.
Une tendance déjà largement engagée outre-Atlantique. En 2025, le biométhane représentait 94 % du gaz utilisé comme carburant dans les véhicules GNV américains. De nombreux réseaux de transport ont également basculé tout ou partie de leurs approvisionnements vers le gaz renouvelable.
La MTA associe également sa flotte GNC au gaz renouvelable. Selon l'autorité, l'équivalent de 100 % du gaz naturel consommé par ses autobus GNC est compensé par du Renewable Natural Gas (RNG), l'équivalent américain du biométhane.
Une tendance déjà largement engagée outre-Atlantique. En 2025, le biométhane représentait 94 % du gaz utilisé comme carburant dans les véhicules GNV américains. De nombreux réseaux de transport ont également basculé tout ou partie de leurs approvisionnements vers le gaz renouvelable.
Le bioGNV conserve une place importante aux États-Unis
Le choix de New York n'est pas isolé. Quelques jours auparavant, Houston METRO a commandé 100 autobus GNC à New Flyer dans le cadre d'un contrat d'environ 93 millions de dollars. Dans le Michigan, Grand Rapids a également choisi le bioGNV pour remplacer ses derniers autobus diesel. Huit nouveaux véhicules doivent rejoindre sa flotte en 2027, portant son parc gaz à 139 unités.Le cas new-yorkais est d'autant plus intéressant que le GNC ne constitue pas une simple solution transitoire dans la stratégie de renouvellement de la MTA. Dans le cadre de son programme d'investissement 2025-2029, l'autorité prévoit en effet que 30 % de ses achats de bus standards fonctionneront au gaz naturel comprimé.
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500 bus zéro émission sont aussi prévus
New York ne renonce pas pour autant à l'électrification de sa flotte. Le même programme d'investissement prévoit l'achat de 500 autobus zéro émission ainsi que le déploiement des infrastructures de recharge associées dans plusieurs dépôts.
La stratégie consiste donc moins à opposer GNV et électrique qu'à s'appuyer sur plusieurs technologies afin d'accélérer le remplacement des véhicules les plus anciens...
New York ne renonce pas pour autant à l'électrification de sa flotte. Le même programme d'investissement prévoit l'achat de 500 autobus zéro émission ainsi que le déploiement des infrastructures de recharge associées dans plusieurs dépôts.
La stratégie consiste donc moins à opposer GNV et électrique qu'à s'appuyer sur plusieurs technologies afin d'accélérer le remplacement des véhicules les plus anciens...
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