Shell relance son bonus bioGNL en Allemagne : jusqu'à 10 000 euros pour les transporteurs
Shell Fleet Solutions vient de lancer en Allemagne une nouvelle version de son programme incitatif pour les transporteurs souhaitant augmenter leurs volumes de bioGNL : le Bio-LNG PowerBonus 2.0. Le dispositif permet d'obtenir jusqu'à 10 000 euros de bonus sur quatre ans, à condition de s'engager à consommer au moins 20 000 kg de bioGNL Shell supplémentaires par an. L'offre est valable pour les contrats signés entre le 1ᵉʳ avril et le 31 décembre 2026, avec un démarrage possible jusqu'au 1ᵉʳ juillet 2027.
Ce n'est pas la première fois que Shell déploie ce type de programme sur le marché allemand. En 2025, le groupe avait lancé une première version du PowerBonus, articulée autour d'un bonus à l'immatriculation de camion bioGNL couplé à une aide à la consommation.
Le "2.0" simplifie le dispositif en se concentrant uniquement sur l'engagement volumique - 10 000 euros répartis en une première tranche de 4 000 euros et trois tranches annuelles de 2 000 euros - sans condition d'achat de véhicule neuf. Une évolution qui rend l'offre accessible aux transporteurs déjà équipés en camions GNL.
Si le bioGNL profite d'un tarif particulièrement attractif par rapport au diesel, la filière estime que les efforts restent insuffisants, pointant notamment l'absence de prise en compte du bioGNL dans la tarification des péages poids lourds.
Et c'est précisément dans ce type de contexte que les offres commerciales incitatives comme le PowerBonus de Shell jouent leur rôle : maintenir l'attractivité du passage au bioGNL quand l'avantage économique immédiat n'est pas toujours évident à calculer pour un transporteur.
En parallèle, le réseau de stations continue de s'étendre. Après l'Allemagne, les Pays-Bas et la République tchèque, la Belgique a rejoint le réseau Shell bioGNL en mars 2026.
Ce n'est pas la première fois que Shell déploie ce type de programme sur le marché allemand. En 2025, le groupe avait lancé une première version du PowerBonus, articulée autour d'un bonus à l'immatriculation de camion bioGNL couplé à une aide à la consommation.
Le "2.0" simplifie le dispositif en se concentrant uniquement sur l'engagement volumique - 10 000 euros répartis en une première tranche de 4 000 euros et trois tranches annuelles de 2 000 euros - sans condition d'achat de véhicule neuf. Une évolution qui rend l'offre accessible aux transporteurs déjà équipés en camions GNL.
Un marché allemand favorable
Ce programme incitatif s'inscrit dans un contexte allemand globalement porteur pour le bioGNL. En 2025, le bioGNL représentait 98,5 % des volumes de GNL distribués en Allemagne. Le pays compte quelque 200 stations, un réseau dense qui permet aux flottes internationales de circuler sans rupture d'approvisionnement sur les grands axes.Si le bioGNL profite d'un tarif particulièrement attractif par rapport au diesel, la filière estime que les efforts restent insuffisants, pointant notamment l'absence de prise en compte du bioGNL dans la tarification des péages poids lourds.
Et c'est précisément dans ce type de contexte que les offres commerciales incitatives comme le PowerBonus de Shell jouent leur rôle : maintenir l'attractivité du passage au bioGNL quand l'avantage économique immédiat n'est pas toujours évident à calculer pour un transporteur.
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Le PowerBonus 2.0 s'appuie sur une position industrielle que Shell a construite patiemment depuis plusieurs années. Le groupe a inauguré une unité de production de biométhane liquéfié à Wesseling, près de Cologne, avec une capacité de 100 000 tonnes par an afin de pouvoir alimenter son propre réseau en gaz vert.En parallèle, le réseau de stations continue de s'étendre. Après l'Allemagne, les Pays-Bas et la République tchèque, la Belgique a rejoint le réseau Shell bioGNL en mars 2026.
Présent depuis plusieurs décennies dans le développement du Gaz Naturel Liquéfié, Shell s'engage maintenant à déployer le premier réseau européen de stations GNV le long des grandes routes et autoroutes de l'Union Européenne (RTE-T, réseaux transeuropéens de transport).
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