Créateur du HPDI, Westport devient Aetherion Technologies et vise le GNC américain
Source : Aetherion
Trente et un ans après sa création, Westport tourne une page. Le motoriste canadien, pionnier de l'injection directe de gaz dans les moteurs diesel, s'appelle désormais Aetherion Technologies et se recentre sur la technologie qui a fait sa réputation : le HPDI.
Quelques mois après avoir présenté un premier démonstrateur HPDI fonctionnant au GNC, l'entreprise de Vancouver officialise sa mue. Le changement de nom est effectif depuis le 14 octobre et l'action a basculé sous le symbole AETR à Toronto et au Nasdaq, sous réserve des validations boursières.
Ce changement d'identité prolonge la cession, en juillet 2025, de l'activité véhicules légers à un véhicule d'investissement du néerlandais Heliaca Investments, pour 79,5 millions de dollars. Ce qui reste : 55 % de Cespira, la coentreprise formée avec le groupe Volvo (45 %), et les technologies de stockage haute pression.
Le HPDI équipe plus de 12 000 camions dans le monde et Cespira a réalisé 27,1 millions de dollars de chiffre d'affaires au deuxième trimestre 2026, en hausse de 125 % sur un an. La coentreprise restait toutefois déficitaire en début d'année, avec 2,5 millions de dollars de pertes au premier trimestre.
En Europe, le GNC HPDI ne figure pas à l'agenda de Volvo, qui reste concentré sur son nouveau moteur G13 au GNL. Pour les transporteurs européens, le changement de nom ne modifie donc rien à court terme...
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Quelques mois après avoir présenté un premier démonstrateur HPDI fonctionnant au GNC, l'entreprise de Vancouver officialise sa mue. Le changement de nom est effectif depuis le 14 octobre et l'action a basculé sous le symbole AETR à Toronto et au Nasdaq, sous réserve des validations boursières.
Ce changement d'identité prolonge la cession, en juillet 2025, de l'activité véhicules légers à un véhicule d'investissement du néerlandais Heliaca Investments, pour 79,5 millions de dollars. Ce qui reste : 55 % de Cespira, la coentreprise formée avec le groupe Volvo (45 %), et les technologies de stockage haute pression.
Le HPDI équipe plus de 12 000 camions dans le monde et Cespira a réalisé 27,1 millions de dollars de chiffre d'affaires au deuxième trimestre 2026, en hausse de 125 % sur un an. La coentreprise restait toutefois déficitaire en début d'année, avec 2,5 millions de dollars de pertes au premier trimestre.
Le GNC nord-américain comme prochain terrain de jeu
Jusqu'ici, la croissance est venue du GNL, essentiellement en Europe sur les Volvo FH et FM. Aetherion vise désormais l'Amérique du Nord, où la solution GNC est privilégiée. Présenté en mai dernier, un démonstrateur basé sur le Volvo VNL 300, revendiquait plus de 965 km d'autonomie. Reste à décrocher la certification de l'EPA. En face, Cummins commercialise déjà son X15N à allumage commandé sur ce marché.En Europe, le GNC HPDI ne figure pas à l'agenda de Volvo, qui reste concentré sur son nouveau moteur G13 au GNL. Pour les transporteurs européens, le changement de nom ne modifie donc rien à court terme...
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